延伸阅读

　　为什么要建？

　　改善公共交通

　　早在2008年，厦门就开通了全国首条全程高架快速公交，即空中BRT。近年来，受各类工程施工影响，且机动车数量急剧增长，道路拥堵日趋严重，公交车运行效率降低，关于地面公交专用道的建设早有呼声。记者获悉，厦门早已规划了“一纵一横”的公交专用道，将根据此次“一横”公交专用道的试运行情况，再来决定“一纵”公交专用道的建设规划。

　　那么，为什么选湖滨南路、莲前东西路呢？市交通运输局表示，“一横”公交专用道沿线共有公交线路66条，运营车辆1102辆，日停靠班次10801班，日均承载40多万人次。公交专用道开通后，公交运行效率将会有大幅提升，交通运输部门将在试运行期内，结合大数据分析，分批优化公交专用道沿线公交线路，降低公交线网重复率，构建“快线+干线+支线+微线”的多层次公交线网体系。

　　能否右转“借道”？

　　三种情况下可以

　　不少市民疑惑：车辆右转会进入公交专用道，这算违规吗？对此，交警部门表示，三种情况下“借道”公交专用道不算违规。

　　比如，遇前方交通事故、交通拥堵或者交通管制等特殊情景，在交警指挥下借用公交专用道的；遇有前方车辆排队等候或者缓慢行驶时，运载乘客的巡游出租车、20座（含）以上大型客车借用公交专用车道的；根据道路交通标志标线指示借用公交专用车道右转或进出沿线道路开口的。

　　交警部门解释，由于湖滨南路把辅道右侧划为公交专用道，将会遇到一些社会车辆需右转进入公交专用道，或进入小区必须经过公交专用道的。目前，道路和地面均已设置相应提示牌，市民按提示牌指引行驶即可。但无论何种情况，社会车辆都应先避让在公交专用道内行驶的公共汽车、校车等，并在“借道”后迅速驶离。