城市“边角料”

　　可建立体停车场

　　多位政协委员在提案中，不约而同提到了建设立体停车场。在他们看来，立体停车场占地小，还能发挥大效用，性价比极高。

　　“在老城区及商业区等公共停车场车位紧张的地区建立立体式停车场，既有利于增加停车泊位，缓解停车难，也有利于解决用地难题。”政协委员余永俤认为，可在城乡接合部、中心城区的周边地区，特别是在地铁站点附近选定若干个枢纽车站，建设立体停车场，建立健全换乘体系，鼓励车主通过地铁站或公交枢纽停车换乘，在一定程度上缓解中心城区交通压力和配套停车场建设压力。

　　邓旼霏也赞同这样的观点。她认为，可以充分利用城市“边角料”建设立体停车场，提高单位土地面积的使用效率，同时采取各种措施，将机械式停车场与城市环境融为一体，建成集实用性、观赏性和经济开发价值于一体的城市建筑。

　　随着停车价格的逐渐放开，越来越多的停车场将由粗放式的经营模式转变为精细化、专业化的运营模式。因此，邓旼霏建议，通过招标等市场化机制对全市的公共停车场进行专业化运营。

　　实现“共享停车”

　　挖掘现有停车位潜力

　　共享经济的发展，繁衍出了无数的共享产品。这种经济模式丰富和方便了人们的生活。“共享停车”，也成为委员们破解“停车难”的一个新思路。

　　“住宅小区停车位晚上紧张，商务大厦停车位白天紧张。可以鼓励停车位拥有者在不用时把停车位拿出来，有偿提供给他人使用。”政协委员翁强认为，共享停车通过错时、定时、预约等手段，是一种实现错峰停车、盘活停车资源的“互联网+”停车新模式。

　　共享停车必须由多个职能部门通力合作。翁强建议，建立“福州市共享汽车停车数据平台”，为无处停车的用户和停车位闲置客户提供查找空闲停车位、引导停车和结算服务，实现双赢。

　　翁强表示，如果要提升停车泊位分享管理效能，还可考虑将商业停车泊位纳入城市停车泊位智慧分享平台，进一步提高停车泊位智慧分享平台的资源整合能力。

　　各单位的停车场，如果条件允许，是否也可以变身共享停车位？余永俤认为，应当挖掘潜力，积极引导机关、医院、学校、公司等有条件的单位在下班或节假日时段提供闲置停车位。

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