福州机场值机厅

　　与其他机场改扩建工程不同，此次第二轮扩能航站楼工程全部在不停航状态下完成。“飞行区就在旁边，不停航施工的最大挑战是，要避免扬尘和漂浮物对飞行器的干扰。”中建三局机电安装施工负责人林攀说，为此他们导入以整顿、整理、清扫、清洁、素养、安全为核心的6S精益化管理，实行场内全部封闭施工，场外定时定点清理杂物。

　　中建三局福州机场项目部执行经理刘力说，此次扩能工程的另一个难点是管线改造。1997年正式通航的福州机场，由于找不到过去的管线图纸参考，施工人员必须深入现场，一一梳理原来的每根管线，先绘制成二维图纸，再转为三维图像，并运用建筑信息模型BIM技术进行管线综合布置，避免对原管线造成不利影响，共完成8000多米管道安装和50多万米线缆敷设，成功实现地下新旧管线的接驳。

福州机场出发大厅

　　刘力告诉记者，改扩建工程大量采用节能减排材料，其中国内国际候机楼外立面均采用幕墙结构与边框“竖明横隐”工艺，玻璃幕墙面积达20900㎡、铝板幕墙21800㎡、造型屋面采用弧形蜂窝铝板21100㎡，既咸集当地的人文特色与现代感，又具明亮通透、易于维护的特点。

　　第二轮扩能航站楼工程包含扩建与改造两部分，除了扩建部分已经全部竣工外，3.6万平方米的改造部分还剩一些扫尾工作，即航站楼主楼14条国内出发安检通道和机场巴士长途客运站候车厅等区域，计划2019年9月完工。

　　元翔福州空港公司负责人说，11月28日，福州机场航站楼扩建工程绝大部分将投入使用，比如新国内值机大厅、新国内安检通道和新国内候机大厅等将投用；至于新国际出发与到达区，将于年底前投用。因航站楼区域和流程作局部变化，请旅客尽量提早到达，并注意现场标识标牌，及时寻求机场工作人员的帮助。