现象2

　　多方在为“不信任”埋单

　　对第三方检测机构信任感的缺失，让消费者不得不掏更多钱买一份安心。

　　市民黄小姐在今年8月买了一辆二手车。尽管二手车商提供了该车的第三方检测报告，但黄小姐仍然找了一位朋友相熟的修车师傅陪同，才放心提车。为此，黄小姐还支付修车师傅300元服务费。

　　在晨报10月23日报道的案例中，当事人何先生总共找了3家检测机构，出了3份检测报告，最终也无法让多方达成“其所买的二手车辆是否为事故车”的共识。

　　而事实上，各个车辆检测企业也会因消费者的不信任，付出巨大代价。“在不被信任的情况下，第三方检测机构就没有足够业务量，也是不赚钱的。”厦门车简单汽车服务有限公司技术总监张霖说，目前，他所知道的许多检测机构根本不靠检测二手车赚钱，因为每个月的业务量极为有限。

　　张霖自称是厦门少有的独立第三方汽车检测机构，即不从事与二手车交易、维修相关的业务，在利益上保持中立。他介绍，早在2012年，他就介入了第三方二手车检测业务，当时他同时做二手车交易，直到他狠下心关掉二手车交易业务后，检测业务才有了起色，并在此后的第二年开始盈利。

　　“目前，市场对整个二手车检测行业的不信任让我们举步维艰。”张霖说。

　　现象3

　　消费者维权难成本高

　　在接受第三方车辆鉴定服务时，消费者同样处于信息不对称的弱势一方。

　　有消费者称，在将车辆交由检测机构后，他只能坐在那里泡茶，坐等报告，既没有见到检测师，也没有看到检测过程。即使车辆检测报告存在问题，消费者也无从得知，在维权上极为麻烦。

　　在一些企业的检测报告上，常常会写明，如果检测结果被证实与事实不符，可退还检测费用10倍的钱款，甚至按照二手车成交价格来赔付。但消费者要证实检测报告的失误，则往往要走司法程序，这就需要自己请司法鉴定机构对检测报告进行司法鉴定。

　　有业内人士估算，连同鉴定费、诉讼费、律师费等各项费用，如果消费者买的二手车成交价20多万元，那么这场官司前期需垫付的费用可能超10万元。即使官司打赢了，因一些被告方规模小，后期对判决书的执行同样存在许多不确定性。

　　业界声音

　　厦门市汽车流通协会会长常志彪：

　　鼓励发展独立第三方检测机构

　　厦门市汽车流通协会会长常志彪认为，目前，厦门有很多做车辆鉴定、评估的机构，大都与二手车经销商有利益关联，甚至许多二手车经销商也从事二手车鉴定，这就容易让消费者认为检测机构的报告不可信。

　　“只有真正独立，才能做到公平、公正、公开，让消费者放心。”常志彪说，车辆检测机构需要独立出来，做纯粹的检测业务，不参与买卖、维修等业务。在他看来，一个规范有序的二手车市场，二手车经销商、第三方检测机构、消费者都可以从中受益。他表示，未来，希望有关部门能针对二手车鉴定出台一个规范标准，督促车商诚信经营，检测机构应该做到真正的独立。