[正方观点]无规矩不成方圆

　　在潘女士看来，司机执行公司规定没有错，司机不仅不应该被责怪，还应该被赞扬。

　　市民刘先生也遇到过类似的事。在他看来，无规矩不成方圆，既然大家都是排队从前门上车，为何有人“搞特权”从后门上车。“有时乘客硬挤上车，还会影响到要下车的乘客。”刘先生说，规则秩序就是用来捍卫和遵守的，不能开了无序的先头。从长远的角度来看，无序的代价是影响到大部分乘客的出行效率，司机实际上是在捍卫所有乘客的利益。

　　市民小王也表示，按规定执行没有错，从后门上车有许多的风险。首先，该区域是视线盲区，关门时可能会夹伤乘客；其次，从后门上车可能存在逃票的行为；再者，若有人携带危险品上车，司机也不容易观察到。

　　[反方观点]特殊时期应变通

　　不过，也有人持不同意见。市民黄女士就不太认可司机的做法，“毕竟是高峰时期，大家都比较着急，尽快上车也是节省大家的时间。”市民黄女士认为，如果在平峰期，理所应当按照规矩实施，但在这种特殊时期，司机应该略微进行变通。

　　市民曾女士则表示，文明行为应靠长时间的引导，像司机与乘客僵持这种比较激烈的对抗方式，不应该被提倡。

　　[官方说法]不提倡市民从后门上车

　　20世纪90年代初，厦门推广无人售票时提出了“前门上后门下”的理念，这个理念在当时十分先进。厦门公交集团相关负责人介绍，当年，“前门上后门下”由公交公司的员工、大学生、志愿者及厦门市民共同维护了数月，才渐渐让大家养成了习惯。久之，这也成为厦门公交车上的乘车规矩。

　　“在高峰时期，有的司机可能会采取灵活的方式，但作为我们官方，并不鼓励和提倡这种行为。”相关负责人说，这里面还存在一个问题，市民上车后习惯集中在前门，不会主动往后门行走，既然市民能够从后门上车，说明公交车内还有空间，“对此，我们倡议市民从前门上车，上车后主动往后门行走，把空间留给下一站需要上车的市民。”