福州日报记者 朱榕

　　我是一个5吨重的集装箱，肚子里装满了货物。我的主人要把我运到200公里外邻市的订货商手上。

　　像往常一样，主人打开手机上的联货宝APP，输入派单人、装货地址、货物名称、数量、收货地址、收货人、交接时间等基本信息，订单随即生成并送到好运联联无车承运人平台。平台则根据距离、状态、行驶路线、车辆大小、价格等信息智能筛选适合我的货车，并向它们发出推送。

　　很快，一辆来自邻市的货车出现了。这趟车刚刚卸货，本打算空载返程，接到推送，司机立即通过司机端联车宝APP快速响应，在激烈的竞价之后，这辆货车以较低的价格，打败其他对手，成功拿下这单生意。于是，我跟着这趟货车上路了。

　　运输途中，有一双“眼睛”为我保驾护航。原来，每一辆加入平台的货车，都会安装车载宝，这是一种基于窄带物联网技术开发的产品，通过连接人、车、货的传感技术，精确监测车辆、货物、驾驶的安全和在途等各种状态。

　　这个车载宝的“宝贝”特别多，配备了智能防盗锁、光感感应器、油耗感应器、空重感应器、温湿度感应器、高灵敏度震动感应器、姿态和加速度感应器、定位追踪器等八大传感器。

　　数据实时上传后台，车辆一旦出现偏离路线、超载超速、转弯过快等异常情况，系统随时监控并发出预警，甚至后台人员一个电话就会打过来。

　　我被送到哪里、状态如何，不仅后台能看到，我的主人也能通过货主端APP实时查看。

　　一路奔波，我终于到达邻市的收货地点。在司机卸货并拍照上传完成交接后，我结束了这趟充满趣味的数字化之旅。从头到尾，主人和司机只要通过手机操作，实现车货对接和运输委托，这是不是很像货运版的“滴滴”？

　　首届数字中国建设峰会很快就要开幕了，好运联联作为福建唯一一家参展的物流企业，即将亮相展会。也许，在那里，你也能体验到像我这趟一样趣味横生的智慧之旅。

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　　2017年，包括好运联联在内的8家企业被列入全国首批无车承运人试点企业。市道管处进一步深化“放管服”，积极帮助企业对接保险、税收部门，并颁出了全省第一张无车承运人经营许可证，无车承运人业务走在全省前列。如今，好运联联约有22万辆货车，线路覆盖全国30个省市，月交易额约1亿元，成为全国首个将窄带物联网技术应用于物流行业的标杆企业。未来，无车承运人业务还将扩展到农村物流、冷链物流和城市配送领域。

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