昨日,厦门地铁 1 号线进入“跑图”阶段,全线运营人员和设备将按照运营模式进行系统试运转。记者陈理杰 摄

　　陈理杰 图

　　海西晨报讯（记者 雷妤 通讯员李琳)在繁华的街巷下,有19列地铁车辆正在高速奔跑,不久之后,厦门市民就可看见它们的“真身”了。

　　从昨日至8月25日,厦门地铁1号线正式进入20天的“跑图”阶段,“跑图”期间,全线运营人员和设备全面模拟载客运行,为年底厦门地铁1号线开通试运营做最后冲刺。

　　晨报记者了解到,通过20天“跑图”,若列车运行图等所有指标合格,就可以通过专家评审拿到资格证进行试运营。

　　19列地铁车上线运行

　　湖滨东路站是地铁1号线和3号线的换乘站。昨日,记者在现场看到,湖滨东路站还处于装修阶段,站内除装修工人之外,还多了身穿制服的运营人员,他们都为“跑图”而来。

　　厦门地铁运营事业总部相关负责人张浩锐介绍,即日起,1号线全线19辆车上线运行,模拟真实的载客场景;地铁客运人员、维护检修人员、列车司机、调度人员等全部将按照运营标准作业。

　　随后,记者跟随运营人员来到站台层,体验“跑图”过程。“除非是经过批准的工作人员,任何人都不能乘车。” 张浩锐说,目前各项设备、相关操作都处于调试阶段,在此期间地铁不对外载客。不仅如此,每个站台还增派了3名安保人员巡视。

　　列车靠站停靠30秒

　　不一会儿,一辆从镇海路方向开来的地铁车停靠站台,伴随着提示声,地铁车门、屏蔽门缓缓开启,记者一行坐上地铁车,体验湖滨东路站至乌石浦站间的“跑图”过程。

　　列车9:29从湖滨东路站启动,9:30停靠莲坂站,9:32停靠莲花路口站,9:34停靠吕厝站,9:36停靠乌石浦站。由于这4个站间距较短,每个站之间行驶大约只有1分钟—2分钟。除此之外,列车到站后约停靠30秒,模拟真实上下客场景。

　　张浩锐介绍,地铁1号线站间距最长3.8公里,最短622米,从镇海路到岩内全线大约运行50多分钟。调试时,最高速可达80公里/小时,全程平均速度约35公里/小时。

　　相比此前体验,记者注意到,车内播报及站内显示屏都有所改进。列车运行过程中,显示屏会显示前后站信息;运行时间较长时,屏幕还会切换至1号线线路图。张浩锐说,车内广播已经调试了好几个站,目前还在陆续调试中。

　　列车抵达乌石浦站后,记者一行又坐上了从岩内至镇海路方向的列车,原路返回。

　　三阶段候车时长不同

　　据介绍,运营时段分为平峰段、高峰段和超平峰段三个阶段。按照计划,平峰期和超平峰期间隔9分多钟一班,高峰段间隔6分多钟一班。具体的运营时间车次等将以最终的运营方案为准,1号线开通试运营前会向市民公布。

　　“高峰期、平峰期和超平峰期,我们会通过列车上线的数量及行驶速度进行调节,以达到节能减排的效果。”张浩锐说,通过20天“跑图”,若列车运行图兑现率、列车正点率、列车服务可靠度、车辆系统故障率等所有指标合格,就可以通过专家评审拿到资格证进行试运营。

　　何为“跑图”?

　　“跑图”就是在开通运营前,按照列车运行图计划,安排列车在全线模拟运行。在此期间,地铁不对外载客。“跑图”阶段,厦门1号线全线运营人员和设备将按照正式运营模式进行系统试运转。跑图期间的行车指挥、运营服务、设备检修按正常标准运作。

　　跑图期间,将对列车运行图兑现率、列车正点率、列车服务可靠度、供电系统故障率、屏蔽门故障率等指标进行全面测试。