这是航拍的厦门市思明区（2016年12月16日摄）。新华社记者 魏培全 摄

　　城市远见：地上城与地下城

　　厦门的地上城，光鲜亮丽。

　　来厦门的人，常常惊叹于她的“高颜值”：这里，天风海涛，万石涵翠，鸟语花香；这里，经济活跃，社会包容，市民文明。每一个人都可以在这里找到发展的机会，邂逅热爱的角落。

　　但对一座现代化城市而言，只有地上的光鲜是不够的。厦门正在把更多的注意力投射到地下城的建设上。

　　向地下要空间，厦门已建成长约３０公里、纳入总长超过３２０公里各类管线的地下综合管廊。

　　去年９月，超强台风“莫兰蒂”登陆厦门，近７０万株树木倒伏，电网、通信等市政设施受损严重。但湖边水库、集美新城核心区、集美大道综合管廊内的市政管线却在地下管廊的保护下安然无恙。

　　“要不是因为‘莫兰蒂’，大家对地下管廊建设的思想还没那么统一，没觉得多紧迫、多必要。”集美区政协副主席、新城开发建设指挥部副总指挥陈友谊说。

这是记者航拍的厦门海沧嵩屿码头全景（2016年12月18日摄）。新华社记者 魏培全 摄

　　——从规划入手实现“上下同心”。

　　厦门对地下城建设的重视，来自于地面上若隐若现的“城市病”的警醒：交通越来越拥挤，市政管线抵不住狂风暴雨，“道路挖了建、建了挖”的魔咒挥之不去……

　　出于对城市发展规律的清醒认识，厦门明确提出：地下城建设既是一笔欠账，也是一篇大文章，要抓紧推进地下空间规划建设。

　　目前,厦门正在着力推动地上交通与地下交通一体建设；实现地上空间与地下空间统筹使用；打通地上生态与地下生态循环体系。

　　——循序渐进打好地下城“持久战”。

　　走进已建成的集美新城地下综合管廊，俨然进入一座地下街区：笔直宽敞的管廊里，灯光明亮，干燥通风；电力、通信、广电、热力等管线有序排列，监测设备一应俱全；廊内停放着一米多宽的电动车……管廊维护员高剑铭说，平时大家都开着电动车在管廊内巡线检查。

　　“建好城市‘里子’和看不见的地方，不仅体现一座城的现代化，更能体现城市的良心。” 厦门市政园林局副总工程师王艳艳说。

　　在厦门，地下城建设还有一个大手笔：正在同步建设５条地铁，下半年还要开工第六条，共计２７５公里。

　　“修建地铁会暂时扰民，但长痛不如短痛。如果只建一两条地铁，形不成网络，效率不高。”厦门市长庄稼汉说，再过几年，厦门“地下”交通网络基本成型，将极大改善市民出行状况。

　　山海相连的独特地理环境，让厦门打开想象力，孕育出中国大陆地区第一条海底隧道——翔安隧道。全长约８．６９公里的隧道，让厦门本岛通往翔安的９０分钟车程缩短为８分钟。

　　“目前，厦门正在建设三条海底隧道。一条是公路隧道，将贯通厦门岛与海沧区。另两条为地铁二号、三号线跨海隧道。”厦门市建设与管理局巡视员、副局长林树枝说。

　　从城际地铁、海底隧道，到地下管廊、海绵城市，厦门将形成地上城与地下城循环贯通的城市体系。“城市化不仅生长在地上，还将扎根在地下。”厦门市委政研室副主任何培昆说。