资料图：北京南站始发的“复兴号”列车途经济南西站。中新社记者 侯宇 摄

　　运营成本会否上升？

　　除了对提速实际效果的讨论，业界对提速后运营成本的提升也持有意见。有观点认为，从现行时速300公里恢复到350公里，这50公里的时速提升，将使运营成本上涨三分之一左右。

　　而被媒体曝光或将率先提速的京沪高铁，近年已取得了显著的经济效益和社会效益。

　　数据显示，截至2017年6月30日，京沪高铁安全运行2193天，累计开行列车58万余列，年均增长18.6%，累计运送旅客突破6.3亿人次，年均增长21.2%。

　　据媒体报道，2011年6月30日，京沪高铁开通运营，2014年实现扭亏为盈，2015年实现股东分红，2016年及今年上半年盈利水平进一步提高。

　　“京沪高铁对中国铁路的示范作用很大，技术先进，而且具有领先地位，不管是运输管理还是经营，都是走在发展的前头。”胡思继说。

　　虽然胡思继认为，高铁提速后，运营成本会有一定的增长，但他仍对中新网记者表示，现在确实是可以提速的时候了。