赖姐踩车载客穿街走巷

　　三轮车曾是主要交通工具

　　像吴阿婆这样的载人三轮车师傅，在泉州市区目前已不足180人，在上世纪八九十年代的高峰期，这个数字多达500多人。

　　泉州人力三路车起先分有货运、客运两种，其中客运又分有市营与郊营，郊营由交通部门管理，市营则由泉州市交通服务公司负责运营。

　　泉州市交通服务公司经理洪献忠表示，新中国成立前，泉州市区就由人力车、三轮车组成了一家三轮车公司，到了1980年，这家三轮车公司改名为泉州市交通服务公司。“上世纪八九十年代，三轮车是泉州主要的交通工具，最鼎盛的时候，泉州市交通服务公司旗下登记在册的三轮车达到了500多辆，到了1997年左右，也还有300多辆”。

　　“当时三轮车是统一管理、统一收费、统一培训、统一车型。”洪献忠说，那时公司统一招聘三轮车师傅，有正式招聘也有签订合同，如今公司还会为正式员工缴交社保医保。当时，三路车师傅都必须经过培训，合格之后取得营运证、行驶证、牌照后才能上路。每年交通局会对三轮车师傅的营运证进行年检，交警部门对师傅的行驶证进行年检。

　　原先在泉州市区的汽车站、开元寺、文化宫、第一医院等还有大小20多个三轮车站点，行驶线路就跟如今的公交车一样都规划好了，在上世纪90年代以前，必须到每个站点买票之后才能坐车。而郊营的三轮车进到泉州市区是有要求的，当时市区四个门，每辆进入市区的郊营三轮车都必须在进城时取一张临时牌照，在规定的时间内必须出城并归还牌照。

　　洪经理说，当时三轮车师傅的收入还是挺可观的，一名三轮车师傅踩几年车就可以回家盖一栋房子。后来，随着交通工具的变化发展，三轮车逐步被抛弃，2000年之后，交通局不再对三轮车的营运证进行年审，之后几年，交警部门也不再年审。2006年，公司最后一次对在册的三轮车进行年检，当时只剩下180多辆，“如今已达不到这个数了”。