今天（28日），国新办举行发布会，交通运输部副部长戴东昌介绍了“决战决胜脱贫攻坚 为全面建成小康社会提供坚实交通保障”的有关情况。

　　一是高度重视、系统部署。交通运输部印发了《“十三五”交通扶贫规划》《支持深度贫困地区交通扶贫脱贫攻坚实施方案》《交通运输脱贫攻坚三年行动计划》等，明确“十三五”交通扶贫目标、重点任务和政策措施，以超常规的举措，推进贫困地区加快建设“外通内联、通村畅乡、客车到村、安全便捷”的交通运输网络，加快补齐贫困地区交通基础设施短板，扎实推进“四好农村路”建设。

　　二是项目优先、资金优先。在“十三五”期大幅提高了贫困地区车购税补助标准。其中，国家高速公路车购税投资补助标准由“十二五”平均占项目总投资的15%，提高到约30%；普通国道补助标准由“十二五”平均占总投资的30%，提高到约50%；乡镇、建制村通硬化路补助标准提高到平均工程造价的70%以上。“十三五”期，累计对贫困地区投入车购税资金超9500亿元，占全部车购税的68%，其中超过2700亿元车购税资金用于支持“三区三州”等特殊困难地区交通项目建设。

　　三是因地制宜、精准施策。针对“三区三州”深度贫困县、定点扶贫县、对口支援县、六盘山片区贫困县进一步分解细化建设任务，“一县一单”分县精准推进任务完成。按照“四不摘”要求，督导定点扶贫县、对口支援县和六盘山片区已摘帽县巩固好脱贫成果。

　　四是从严督导，确保成果。认真抓好脱贫攻坚专项巡视“回头看”反馈问题整改，深入推进交通扶贫领域腐败和作风问题专项治理。持续强化督促检查，部主要领导带队多次赴深度贫困地区督导调研，推动加快工作进度，严防“数字脱贫”“虚假脱贫”。

　　经过各有关方面艰苦卓绝的合力攻坚，交通扶贫取得了决定性进展，已基本完成“两通”任务。“两通”也就是我们所说的通硬化路通客车。截至2019年底，全国农村公路里程已达420万公里，实现具备条件的乡镇和建制村100%通硬化路；到2020年8月底，已基本实现具备条件的乡镇和建制村100%通客车。交通扶贫取得显著成效：

　　一是告别“出行难”。加快推进乡镇和建制村通硬化路建设，2016—2019年，支持贫困地区较大人口规模自然村建设了约9.6万公里硬化路，完成约45.8万公里农村公路安全生命防护工程，加宽改造了14.3万公里窄路基路面，改造建设了约1.5万座危桥。

　　二是打通“大动脉”。贫困地区综合交通运输通道网络加快形成，曾经“山里山外两重天”的局面彻底改变。2016—2019年，支持贫困地区改造建设了1.69万公里国家高速公路、5.25万公里普通国道，打通了多条“断头路”和“瓶颈路段”，县城基本实现了二级及以上公路覆盖。

　　三是畅通“微循环”。大力推进村村通客车，“出门水泥路，抬脚上客车”的梦想变成了现实。加快推进县乡村三级农村物流网络体系建设和“快递下乡”工程，“城货下乡、山货进城、电商进村、快递入户”双向运输服务进一步打通。

　　四是走上“致富路”。推动“交通＋特色农业＋电商”“交通＋文化＋旅游”“交通＋就业＋公益岗位”等扶贫模式发展，增强贫困地区的“造血”功能。2016—2019年，支持贫困地建了3.8万公里资源路、旅游路、产业路，有效盘活了贫困地区的资源，助力一批特色产业乘势而起，助力提升了贫困地区教育和医疗保障水平，城市文明、基本公共服务逐步向贫困地区纵深覆盖。

　　（总台央视记者 唐颖 黄政龙）

　　（编辑 唐泽屹）