一大早，福建省宁德市柘荣县乍洋乡五蒲村的老郑从家门口乘客车，到县城买复合肥、番薯秧。以前，村里的出行方式可没这么便捷。“我们五蒲、水碓一带，过去没通客车，现在‘村村通’车辆开到家门口，出行真方便。”老郑高兴地说。

　　村村通，既要通，更要畅。柘荣县拓宽资金渠道、完善养护机制，全面推行路长制，实现了乡镇有公交、村村通客车，百姓出行便捷实惠。

　　22个偏远山村可一键叫车

　　地处闽东北山区的柘荣县，全力建设“四好农村路”，目前全县农村公路总里程达566.5公里。

　　道路畅通了，客运需求逐渐增多。2016年，柘荣县富溪镇客运班车率先改为公交车运营。班次成倍增加、票价大幅下调的同时，当地还推出老年人免费乘车、学生半价优惠、完善意外伤害保险等惠民举措，加快推进城乡客运一体化发展。

　　富溪这一做法，很快推广到其他乡镇。今年年初，英山乡公交车正式运营，标志着柘荣县提前一年实现“县城周边20公里范围内乡镇100%通公交”目标。紧接着，柘荣县又陆续投放几十辆新能源车，让全县建制村都通了客车。“村村通”客车以便捷、实惠、安全等优势，迅速成为群众出行首选。

　　柘荣县持续完善交通基础设施，先后增设错车道、实施安防工程，改善通行条件；建成7个乡镇充电站，确保新能源车辆可及时充电；为22个偏远山村安装客车“一键呼叫”设备，实现了平台自动响应，车辆就近接单，群众享受到便利的用车服务。

　　快递“坐”公交进村

　　车通了，如何找准公益性与市场化的平衡点，长久开下去？柘荣县开展了多种探索，既让村民享受便利，也不让企业做“赔本买卖”。

　　“开上新能源汽车后，运营成本大幅下降，每公里用电只需0.15元。以前中巴燃油费每公里都在1元以上。”柘荣县“村村通”客车司机陈龙灿说，县里还出台了购车补贴、保险、运营补亏等多项扶持政策，推出“村村通”车辆可用于保障乡镇干部公务出行等创新举措，增加固定客源，提高驾驶员收入。

　　当地还依托“村村通”车辆每日到达建制村的渠道优势，开发了“优菜巢—农村三级物流”信息系统，畅通农产品进城和生产生活物资下乡的运输通道。这一措施，既降低了电商企业的配送成本问题，也为驾驶员带来了额外收入。

　　“快递公司的物流渠道大多只覆盖到县一级，村民们购买生活物资十分不便。现在好了，‘村村通’车辆将货物带到村口，我们统一取回后，再通知村民自取。”乍洋乡溪口村物流配送员小袁说，让快递“坐”公交进村，是打通农村物流“最后一公里”的重要举措。