作为21世纪海上丝绸之路（“海丝”）与丝绸之路经济带（“陆丝”）的交汇城市，厦门主动融入“一带一路”建设，强化与沿线国家的经贸交流，持续为“一带一路”发展注入活力、增添动力。

　　受新冠肺炎疫情影响，全球航运与贸易市场受到较大冲击，但在厦门港东渡港区的海天码头，却是一片繁忙景象，只见远处一艘艘大型货轮往来穿梭，近处大型集装箱船则在码头忙碌地装卸货物……

　　今年7月，世界最大的新一代集装箱船、韩国现代商船旗下的“现代格但斯克”轮停靠在厦门港区。厦门港以“过水门”这一最高礼遇迎接“船王”的到来，并祝贺韩国现代商船公司正式加入“丝路海运”联盟。

　　此次航行是“现代格但斯克”轮的处女秀，造访厦门港后，它将运载着装有衣服鞋帽、机电产品、数码产品等商品的近3000个标准箱，一路向西，前往21世纪海上丝绸之路沿线的各大港口。

　　2018年以来，以“丝路海运”命名的航线合作平台在厦门启动运营。至今，厦门港开行的“丝路海运”命名航线达51条，成立了“丝路海运”联盟，吸纳了全球近170家港航、物流、贸易等知名企业成为联盟会员。

　　码头汽笛声声，船来船往。“丝路海运”把厦门及周边地区与“海丝”沿线国家的经贸网络织得日益细密。2019年，厦门港集装箱吞吐量完成1112.22万标箱，成为全球第十四大港。今年6月和7月，厦门港单月集装箱吞吐量均突破100万标箱。

　　厦门港内，“海丝”货轮扬帆起航；自贸园里，“陆丝”班列川流不息。

　　在厦门港不远处的厦门自贸园区，海沧铁路货场一片繁忙，中欧（厦门）班列的“钢铁巨龙”从这里出发，沿着古老的“丝绸之路”方向前行，半个月后抵达终点——波兰罗兹。

　　2015年，首列中欧(厦门)班列从福建自贸试验区厦门片区出发，经成都通向欧洲。目前，厦门已开通中欧、中亚、中俄班列线路，可达欧洲波兰波兹南、匈牙利布达佩斯、德国汉堡、俄罗斯莫斯科及中亚地区阿拉木图、塔什干等12个国家30多个城市。截至今年8月15日，列车5年累计开行804列，完成62090标箱、货值23.92亿美元。

　　厦门海关统计显示，2019年厦门市对“一带一路”沿线国家进出口合计2021.9亿元人民币，较上年增长14.4%，占同期厦门市外贸进出口总值的31.5%。其中对“一带一路”沿线国家出口1125.8亿元，增长13.6%；自“一带一路”沿线国家进口896.1亿元，增长15.3%。

　　值得关注的是，今年以来，中欧（厦门）班列载着口罩、防护服、医用设备以及鞋帽服装等民生急需物资、生产原料驰援“一带一路”沿线国家。截至8月15日，已经有168列国际货运专列从厦门开出，累计达14778标箱，货值5.83亿美元。在国际疫情加速蔓延之际，中欧班列加速驰骋，成为保障中欧贸易往来重要物流通道。

　　与此同时，厦门还开辟了“丝路飞翔”新通道，助力建设“一带一路”海陆空的立体网络，在高水平对外开放中打造新的经济高地。

　　目前，厦门始发至“一带一路”沿线国家航线达21条，形成了一个以厦门为核心，辐射东南亚、东北亚，联通亚欧美澳四大洲的航线网络。此外，厦门翔安新机场也正在如火如荼地建设中，有望助力“丝路飞翔”工程飞得更高更远。（新华社记者 付敏 赵文才 胡广和）