初步分析结果表明，虎门大桥箱梁主体结构在“5.5”振动事件中未受到明显影响。

　　2020年5月5日下午14时许，虎门大桥悬索桥桥面发生明显振动，桥面振幅过大影响行车舒适性和交通安全，晚19时46分，再次发生异常抖动。为确保安全，当天下午虎门大桥已实施双向交通管制，附近水域已暂时封航。广东省地震局布设在虎门大桥上的强震动监测系统完整记录到了“5.5”虎门大桥振动事件中大桥加速度值的变化情况。

　　振动事件发生后，广东省地震局迅速组织行业相关单位整理强震动监测系统观测数据，从加速度、位移和结构频谱三个方面，开展大桥地震安全与健康状况分析评估。观测数据显示，从5月5日13时开始，大桥箱梁竖向加速度和位移监测数据出现较为显著的变化，达到日常振动幅值的约2-6倍，竖向位移最大达到44.61cm，至当天19时后振动明显减小。从加速度功率谱的变化情况看，大桥箱梁结构主要自振频率在事件前后未发生明显改变，事件过程中振动能量主要集中于0.362Hz。初步分析结果表明，大桥箱梁主体结构在本次事件中未受到明显影响。

　　虎门大桥强震动监测系统测点位置示意图

　　虎门大桥强震动监测系统是广东省地震局下属单位受广东虎门大桥有限公司的委托，于2010年建成的，共17测点36通道，测站分别位于桥墩基础、桥塔、主梁等桥梁关键部位（具体测点位置见下图）。强震动监测系统装备有自主研发的重大工程地震安全监测与评估软件系统，实现地震、撞击、振动等突发事件的实时报警，并快速判断大桥结构运行健康状况，服务于重大工程的抗震研究、震（振）后快速评估和日常维护加固。目前该强震动监测系统已在港珠澳大桥、虎门大桥、新丰江水库大坝、深圳地王大厦等14项重大工程上示范应用。

　　强震动监测系统已应用于14项重点工程