福建水口发电集团有限公司13日消息，福建闽江水口水电站枢纽坝下水位治理与通航改善工程一线船闸将于本月下旬试通航。届时，闽江水口段航道将全线贯通，通航能力跃升至1000吨。

　　水口集团副总经理黄光斌介绍，历史上，闽江航道丰水期可通行最大船舶仅50吨，年货运总量仅20万—30万吨，每年9月至次年3月枯水期经常断航。1992年水口水电站建成，水口水库实现了上游回水100公里以上，大大地改善了闽江干流航道的通航条件，成为闽江航道上游和下游的分界线。

　　在上游，1996年4月通航的水口船闸和2005年4月试通航的升船机组成了水口水电站通航枢纽，该枢纽使闽江南平至福州段航道通航能力从50吨跃升至500吨，有力推动闽江黄金航道发展进入“快车道”。截至2020年底，水口船闸和升船机已安全开放3.7万闸次、过船16万多艘次、货运量超1600万吨。

　　但近年来，由于闽江下游河床严重下切，通航条件日益恶化，闽江有效通航时间和通航量骤然减少。为再现闽江黄金航道“千帆竞发”盛景，2015年，国网福建电力、省投资集团共同斥资27.18亿元，在水口水电站下游9.2公里处，启动建设福建闽江水口水电站枢纽坝下水位治理与通航改善工程。

　　通航在即的水口坝下工程和上游水口水电站通航枢纽组成闽江水口航运枢纽，将实现365天全天候通航，通航能力跃升至1000吨，年通航能力预计达到1400万吨，每年为闽江流域过往船只节约运输成本近14亿元。届时，闽江上游航运与下游的福州马尾港、江阴港将组成联运体系，南平市与三明、闽清等闽江沿岸区域也将形成完整的内河运输体系，船舶可从闽江口直抵南平、三明。（刘丰）