昨日，第二西通道(海沧隧道)海沧端隧道口

昨日，第二西通道(海沧隧道)进岛方向匝道口施工场景。（本组图/本报记者 王协云 摄）

　　海沧隧道(厦门第二西通道)目前已完成施工总量的95%以上，顺利进入收尾阶段，预计6月正式通车。昨日，本报记者探访施工现场，抢先体验通过海沧隧道进岛。

　　海沧隧道穿越厦门西海域，连接海沧区和湖里区。昨日上午9时，记者在海沧大道与马青路交界处附近的海沧隧道海沧端入口看到，工人们正在加紧施工连接线路面，位于洞顶的“海沧隧道”四个大字蒙着红布，等待通车时刻。

　　在工作人员的带领下，记者乘车从海沧隧道右洞前往岛内湖里区。行车途中，隧道内灯火通明，违章抓拍电子眼已经进入工作状态，通风机全力运转，每隔一段距离就有工人进行收尾施工。“现在整个隧道的施工组都在全力冲刺，全线共有500余名工人。”厦门路桥工程公司海沧隧道项目管理人员林潇说。

　　十余分钟后，记者乘坐的车辆顺利穿越海底进入岛内。与海沧端一侧“单进单出”不同，湖里端共有三个出口，第一个出口连接华泰路并入湖里大道；第二个出口则与兴湖路连接，车辆驶出后并入石鼓山立交；最后一个出口在火炬北路，它也是隧道在岛内一侧的主出入口，衔接高崎立交，可通往枋钟路、高崎机场区域及成功大道。

　　“经海沧隧道出岛的话，车辆可通过火炬北路主入口和兴湖路匝道入口驶入隧道。出隧道后，往马銮湾、新阳，都是比较近的。”林潇说。

　　记者了解到，按照施工进度，海沧隧道接下来将集中开展洞外绿化、防撞护栏安装、遮光棚焊接、隧道内路面沥青铺设以及防火板安装等多项作业，预计本月底能够全部完工。届时，海沧隧道将具备通车条件。

　　【项目名片】

　　海沧隧道

　　海沧隧道连接厦门本岛和海沧区，工程于2016年3月开工，是厦门“两环八射”快速路网中内环线的重要组成部分，与第二东通道(翔安大桥)共同构成贯穿厦门岛的东西向大通道。线路全长7.1公里，其中隧道长6.3公里，跨海域宽度2.8公里。设计双向6车道，行车速度80公里/时。

　　（记者 卢剑豪 通讯员 洪恬恬）