福州日报记者 赖志昌

　　“这个春节，我们稍微没那么忙了，但是要随时待命，应对可能发生的突发情况。”福平铁路四电集成项目部综合作业队队长张兴富说。

　　除夕当天，福平铁路长乐东站工区变电所供电设备跳闸。张兴富和队员们刚吃过午饭，就接到抢修通知，于是立即动身。“好在没啥大问题。经过半小时抢修，线路供电恢复正常。”张兴富告诉记者，手机24小时开机，往往一个电话，哪怕刮风下雨都得去抢修。

　　去年12月，历时7年建设的福平铁路正式开通。这条全长88.43公里的铁路“大动脉”的供电安全保障，有赖于张兴富和队员们这群“守护人”。作业队有24人，年龄最小的20多岁，最大的56岁。

　　作业队常年驻守在长乐，这里位于福平铁路中段，方便队员们抢修作业。“我们分成两个组，24小时待命，白天巡查，晚上检修。”张兴富说，春节前夕，他与工友们照例对福平铁路电力远动通道进行检修，忙碌到凌晨近4点才回去。

　　今年是福平铁路首次投入春运。“春运期间，列车运行密度增大，供电线路、通信设备超负荷运转，我们的日常工作就是通过巡检找出问题，进行检修作业，同时应对突发的线路供电故障。”副队长刘春打开了话匣子。他说，队员们以步行或驾驶巡检车巡检，通常早上7点出工，晚上11点才能回去。线路上白天有列车，队员们大多在夜间列车停运后的“天窗期”作业。

　　今年是工班长曹世鹏在外过的第六个春节。大年三十，他和工友们仍坚守在大桥线路上作业，“简单地在大桥上吃了个盒饭，就算过了年。”今年春节，妻子和两个儿子特地从河南老家过来陪他过年。一旁，妻子李二丽笑了笑说，“都习惯了，也能理解他的这份工作”。

　　队员们大多来自湖南、河北、四川、内蒙古等地，这个春节他们都坚守在一线岗位，没法回家和亲人团圆。“春节期间，福平铁路每天都有列车通过，我们的工作丝毫不能懈怠，要确保福平铁路供电安全，让每位旅客平安出行，这是我们的职责所在。”张兴富已经三年没回四川老家过年了。

　　今年过年，张兴富和母亲通了电话。“这个春节又不能回家陪你们过年了……”“没事，家里一切都好，你要好好的，安心工作！”