记者16日从厦门市交通局获悉，厦门第二西通道（海沧隧道）工程A3标隧道主体结构全部顺利完成，这标志着厦门海沧隧道距离通车目标又迈进了一步，届时将极大缓解厦门岛西部交通压力。

　　海沧隧道A3标于2016年4月开始施工，在各参建单位的积极配合下，历时56个月，先后克服了征地难、管线迁改难、交通组织复杂等困难，项目攻克了几大难点，包括奋力攻克了明挖隧道基底距地铁1号线垂直距离6m左右、围护桩基距地铁1号线结构物仅2.4m的近距离“上跨地铁1号线”明挖隧道施工；将运营中桥墩桩基与周围孤石剥离开的“下穿华荣高架桥”明挖隧道施工；在犹如压有重物的“嫩豆腐”中进行超浅埋、大跨度下穿兴湖路暗挖双连拱隧道施工等难题。

　　隧道主体结构全部完成标志着厦门海沧隧道A3标重大风险源全部安全解除，在后续附属工程施工中，参建单位表示，将继续加强安全质量管控工作，确保海沧隧道工程项目安全优质顺利完成。

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　　海沧海底隧道是中国大陆地区第三条公路海底隧道，也是继翔安海底隧道之后厦门第二条更具难度的海底隧道，技术含量高，规模宏大，建设环境复杂，是目前国内最复杂、最具难度的地下工程。

　　项目起于海沧区海沧大道，止于石鼓山立交，与规划中的第二东通道相接，路线全长7.1 Km，是厦门市"两环八射"快速路网中内环线的重要组成部分，是继海沧大桥后连接本岛至海沧的第二条通道，此工程的建设将加强本岛与海沧区的联系，加快岛内外一体化进展，进一步实现厦门市"跨岛发展"战略。

　　（记者 陈挺）