7月15日，昌都市开始执行新的公交线路。由此，昌都群众反映较多的公交绕行、乘车时间长的问题得到解决。

　　同时，昌都群众还可下载掌上公交App，实时查询所要乘坐的公交车位置、到离站时间等信息，体验智能公交带来的便捷。

　　从诞生之日起，昌都公交便烙下了福建援藏的印迹。

　　2018年底，福建省委、省政府及厦门金龙旅行车有限公司向昌都市援助首批20辆新能源公交车，推动了开投公交公司的组建，结束了昌都没有公交的历史；去年8月，福建援藏队捐赠了第二批新能源公交车。截至目前，开投公交拥有新能源公交车26辆，开通线路4条。

　　昌都公交从无到有，给当地群众带来了交通便利。然而，昌都公交在企业管理、生产经营上还存在一些薄弱环节，公司规章制度不完善，群众乘坐公交出行效率低。

　　“从国企的角度看，福建同行国企在管理、技术、人才等方面可以与昌都国企互通。”昌都市国资委副主任、福建援藏干部郭永兴介绍，为此，福建援藏队协调福建省国资委、福建省交通集团，请求闽运公交公司选派干将短期援藏。

　　5月初，闽运公交的陈志强、熊冰、方键城来到昌都，分任开投公交常务副总经理、安全机务部副经理、生产经营部副经理。“盼星星盼月亮，我们终于把你们盼来了！”昌都市一位副市长激动地说。

　　为发挥援藏队员在各单位的桥梁纽带作用，整合资源，共同推动昌都公交事业发展，福建省第九批援藏工作队领队魏东还牵头成立“便捷公交小组团”，下设项目保障组、运营管理组和宣传综合组，组员包括发改、国资、交通、环保、新闻等领域的相关援藏队员。

　　群众对昌都公交吐槽较多的是：“看着不远的路，要绕一大圈才能到。”为此，小组团梳理原有公交线路、调研昌都道路及客流分布情况，着手优化线路。

　　“2路是市区绕行环线，里程达25公里，原本直线行驶10分钟能到，要绕行一个多小时，增加了群众的出行时间。”方键城介绍，小组团将2路拆分为3路、4路，新线路基本实现了直达。

　　为了填补2路调整后的公交路网空白，1路对市区走向进行微调，将线路由昌都西路调整至三江大道。“我们调查发现，1路很大一部分客源是往返俄洛镇与茶马广场的学生。”方键城说，原来要经过位于昌都西路的昌都市实验小学，该路段上下学时较拥堵；改行车流量较小的三江大道，缩短了乘车时间。

　　小组团还通过成本测算，坚定了昌都市添置公交车辆的信心。下个月，新购置的24辆公交车即可到位，并将新增3条公交线路，可进一步填补城区周边公交路网空白。

　　开投公交在成立之初便配备了智能调度系统，但仅会使用车辆位置查询功能。在小组团的指导下，如今，公司已掌握智能调度、运营管理等功能。同时，掌上公交App也进入推广阶段。群众通过手机，便可查询公交车实时位置、到离站时间等。

　　“我们没有公交运营的经验，福建援藏小组团带来了成熟模式。”开投公交副总经理泽仁邓珠说，“我们学到很多，并将沿着这样的思路，把公交事业做得更好。”

　　（记者 郑晓强）