海波荡漾，从台湾来的货轮停靠在福建漳州东山港，箱柜从船上一一卸下。

　　码头喧闹，渔港繁忙，30多年历史的东山港兴码头，在海风吹拂下略显沧桑却不掩其活力。在距其3公里处，面积5万平方米的5000吨级新码头正逐渐成形，今年年底竣工后，它将对接大型船舶和对台直航的需求。

　　东山港旧称“铜山港”，月牙形的港湾和小岛屿形成一个天然良港，与98海里外的台湾澎湖列岛隔海相望。东山是大陆距离台湾南部最近的县，自宋元以来，这里不仅是海防前沿、重要军港，也是繁忙的商港、外贸口岸，在闽台通航通商历史中占有重要地位。

　　位于东山铜陵镇的台轮停泊点始建于上世纪70年代末，是大陆最早设立的停泊点之一。1975年，福建省颁布《关于接待台湾渔民工作的暂行规定》，帮助渡海而来的台湾渔民解决求援、治病、避风、探亲等问题，东山港因台轮停泊而兴旺，逐渐成为对台交流的口岸。

　　“早期大陆设立的台轮停泊点不多，台湾渔民停靠东山港时，会自发与当地渔民进行物物交换。”东山县新发贸易有限公司负责人林水春介绍，这种民间贸易的兴起也推动了港口的建设和发展，让东山从偏远的海岛成为大陆最早开放对台小额贸易的口岸之一。

　　具备了对台贸易的港口优势，不少台胞前来东山寻找商机。上世纪90年代初来此经营水产业的翁启镜便是其中一位。“1949年前，祖父开三桅船经常往来两岸，那时澎湖和东山间经贸往来很密切。”他说，选择回到祖籍地发展，是希望继承祖辈事业。如今，澎湖还有两万多东山籍乡亲，在台湾的东山同乡会成员逾20万人。

　　翁启镜说，东山很适合发展水产业，而且对台小额贸易的口岸提供很多便利。“让台湾小工厂的产品有管道进来，十箱八箱凑起来，这是一个好政策。”

　　运营对台小额贸易的港兴码头建于1985年。林水春从事港口贸易行业30年，见证了港口发展变化。他说，十几年前，东山九成以上水产品都对外出口，台湾餐桌上的海鲜很多来自东山，“现在大陆购买力和消费水平提升，小额贸易中进口占比不断提高，台湾远洋捕捞的水产品也运到大陆来卖”。如今东山已成为两岸水产品集散地。

　　港兴码头有限公司运营部经理黄建民告诉记者，东山对台口岸运输以台杂货为主，如水产冻品冻食等，主要通过金门转运至东山，2009年开始直接从台湾进口活鱼，到东山后再销往大陆各地。台杂货和鲜活鱼年贸易量最高峰时可达2.3万标箱。今年受到疫情影响，进出口业务减少，不过4月后，台杂货进口量逐渐恢复。目前，每周都有1班台杂货和鲜活鱼进口到东山。

　　东山还是闽台共同的民间信仰发祥地。东山关帝庙是台湾大多数关帝庙的香缘祖庙，1991年起东山每年举办海峡两岸关帝文化旅游节，吸引大批台湾信众前来东山关帝庙谒祖祭拜。

　　小小的海岛渔港因两岸交流融通而兴，现代化的新港口即将竣工。2017年东山5000吨级对台客货码头投入建设，福建漳州港务有限公司东山港项目技术负责人莫先红介绍，新码头年底竣工，主要有货运和客运两方面功能，建成后可满足年13万吨货物、26万人次、12.8万辆车次航运需求。

　　东山县委台港澳办主任林武生表示，新码头建成后，将与台湾南部地区对接。在做好台杂货、活鱼进口主要业务的同时，开拓新业务，发展跨境电商，进一步发挥海峡两岸（福建东山）水产品加工集散基地作用。此外，将在先前基础上，继续推动东山、厦门、金门、澎湖旅游联盟，构筑四岛经贸文化旅游圈。

　　“东山水产加工厂200多家，或多或少都有经营对台业务。从亲缘、地缘以及经贸基础来看，东山港具有天然的对台优势，应当进一步放大。”翁启镜说，很期待新码头投入使用，借助贸易往来加强两岸民间交流的活络度。（记者 李慧颖 邓倩倩）