袁达根为飞机排污。

　　“20分钟后有一架航班降落，需要排污。”

　　“收到，马上准备。”

　　27日上午，长乐国际机场，客舱清洁部的排污、加水工人袁达根细致地检查好设备后，戴上口罩和手套，等待飞机降落。

　　袁达根和他的工友被称作“客舱管家”，他们需要在飞机停稳后，把在长乐机场经停或过夜的飞机上的污水污物排出来，再把干净的水送到飞机客舱。

　　6月的福州，毫无遮挡的停机坪，任凭烈日炙烤。袁达根和工友坐上排污车，来到指定地点。此时，从北京飞往福州的航班刚好落地。袁达根跳下车来，举起双手，指挥排污车倒至飞机尾部。

　　随后，袁达根爬上排污车后排，抽出排污管。打开机身尾部右侧的面板，戴上护目镜，将水管一头对准面板上的排污口。随后，车辆发出轰鸣声，吸走飞机上的污水污物。

　　“很多旅客不清楚飞机上的排泄物到底怎么处理。”袁达根解释道，“污水在飞机上处理后，存放在污水箱里，飞机降落后再由我们将污水箱里的污物运至机场处理。”

　　“天气太热，航班也多，我们这一行就是和脏乱臭打交道。”袁达根边说边用衣袖擦了擦额头的汗珠，将排污管举过头顶，帮助污水顺利流进排污车。大约3分钟时间，污水处理完毕，他的衣服被汗水浸湿，护目镜里也满是汗水。

　　“这还不是最热的时候，等进入三伏天，那感觉就像在火炉上烤。”袁达根的工友欧阳宏甫告诉记者，随着气温不断攀升，再加上停机坪地表、飞机发动机源源不断传输的热量，地表温度可以达到七八十摄氏度，“一双胶鞋踩下去，没一会就会脱胶”。

　　在长乐国际机场，像袁达根、欧阳宏甫这样的排污、加水工人共有7名，每天要为进出港的200多架次航班提供排污、加水工作。无论酷暑还是严冬、清晨还是晚上，他们随时待命，只为能第一时间为飞机提供服务。

　　“虽然我们的工作很辛苦，但听到旅客夸赞客舱干净整洁，我们感到很自豪。”袁达根笑着说。

　　“下一趟航班即将降落，请做好排污准备。”对讲机里传来新的指令，袁达根顾不上擦干额头上的汗水，和工友驱车前往下一个工作点。

　　（福州日报记者 林晗/文 郑帅/摄）