不久前，福州开通第20条“微公交”线路——地铁接驳20号专线。由于这条线路途经上下杭历史文化街区，所以很快成为“网红”，给市民和游客带来很大便利。

　　给市民出行带来方便，是福州微公交的突出特点。去年4月开始，福州以地铁2号线开通运营为契机，推出以接驳地铁为主要功能的微公交。目前，微公交线路已增至20条，并将继续增加。更为重要的是，微公交的服务功能也不断拓展，接驳地铁站点、填补社区和街巷的公交空白、打造旅游景区交通配套、助力各年级复学……虽是微公交，却成为城市公共交通体系的有益补充。

　　车身小线路短 带来好处不少

　　大红色的车身、胖乎乎的身形、萌萌的外表……从去年4月开始，随着地铁接驳1号线等微公交线路接连开通，这种小型公交车开始“奔跑”在福州街头。

　　微公交所用车辆约为5.9米长，是福州目前车身最短的公交车，最大载客量为24人；所开通的线路长度也普遍较短，最短一条仅3公里长。

　　微公交虽然身形不大，但服务功能一点也不弱。“我们小区门口的道路狭窄拥挤，以前公交车开不进来，外出要走一大段路。自从开通了微公交线路，家门口有了站点，去超市、公园或者坐地铁，都比以前省时省力。”家住鼓楼区津泰路的市民老林说，正因为车子小、能跑街巷，才让大家得到方便。

　　以地铁1号线、2号线的站点为圆心，微公交在3~5公里的范围内“画圆”“联线”，不仅让市民坐地铁更便捷，而且打通了很多老旧社区距离公交站台的“最后一公里”。此外，微公交重点覆盖福州高新区、上街大学城等地，为上班族和大学生的远程出行提供了接驳地铁的精准服务。

　　一年来，随着微公交线路不断增加，受益地域不断扩大，先后填补了金山、上街、鼓楼等不少区域的中短途公交空白点，实现地铁与公交、出租车、共享单车的高效接驳，给市民出行带来实实在在的好处。

　　服务精准受欢迎 功能不断拓展

　　微公交载客少，但客流量并不小。据统计， 在疫情发生前，微公交线路单日平均客流量近3万人次，高峰日客流达5万人次。其中，客流最密集的是服务上街大学城、福州高新区等区域的地铁接驳4号专线，从地铁站到大学校门口的中短途接驳，精准服务各高校学子，受到广泛好评。

　　随着知名度打开、客流量提升，福州微公交的服务思路不再局限于单纯的接驳地铁，而是向多元化功能拓展。

　　市民陈女士家住鼓楼区观风亭，她对这两年日益走红的上下杭历史文化街区情有独钟，经常乘坐地铁1号线到达道站，然后步行500多米到景区。今年“五一”期间，她惊喜地发现，从达道地铁站出来后，乘坐新开通的地铁接驳20号专线，可以直达景区，来回省去了一大段步行路程，“陪父母过来玩，不用那么累了”。

　　原来，这是福州微公交为助力旅游业发展打造的新线路。“设置这条线路的主要目的，就是强化上下杭景区和地铁1号线的接驳。”福州市道路运输综合服务中心公交科负责人介绍说，20号接驳专线在“地铁达道站”之后，围绕景区设置了4个站点，能从地铁站直达景区和达道美食街，争取为旅游和餐饮行业复苏加一把劲。“今后，还将继续增加服务景区、商圈的微公交线路。”

　　目前，福州中小学多个年级进入开学季，微公交又增加了服务复学的新功能。据介绍，福州市通过提前谋划，近期优化调整了地铁接驳10号专线、16号专线等5条公交线路，让福建师大附中等22所学校的师生享受到微公交带来的交通便利。

　　此外，6月底前，福州微公交将开通地铁接驳21号专线，方便龙江小学师生出行。下一阶段，计划开通地铁接驳22号、23号专线，为台江实验小学、鼓山苑小学等5所学校的师生提供出行便利。

　　倾听意见再改进 完善公交体系

　　微公交作为新生事物，运行中难免存在需要改进之处。同时，微公交“船小好掉头”的特点，又让线路改进更易实施。

　　4月26日，福州“掌上公交”APP上线新功能——“线路建议”，市民可通过这项功能，对一些公交线路提出自己的改进建议。首批参与征集意见的线路中，就有5条微公交线路。

　　“通过吸收市民的合理化建议，可以让微公交在站点设置、线路走向、运营班次等方面更趋完善，提升服务质量。”福州市道路运输综合服务中心公交科负责人举例说，在市民的建议下，将对地铁接驳16号专线进行微调，在上下杭历史文化街区周围增加3个停靠点，与20号线专线形成“环抱”景区的环形走向，为游客带来更大便利。

　　由于微公交的认可度越来越高，福州决定持续增加线路，计划在今年继续新开或优化10多条微公交线路，实现公交与社区、校园、景区、集市、医院、公园等场所更为紧密的连接。

　　市民对此十分期待。家住鼓楼区洪山镇凤湖新城小区的居民林东阳说：“大力发展公共交通可有效缓解交通拥堵，希望管理部门多开通一些‘微公交’，解决中长距离通勤难题，让市民享受优质公共交通服务。”

　　对于城市治理而言，微公交的探索，将补齐短板、完善公交服务体系。“近年来公交飞速发展，但也存在线网不平衡、车型配置不合理等不足，比如大型客车单一化问题，造成平峰时段上座率不高、公交资源浪费。今后，将加强小型公交车的采购力度，打造走街串巷的‘微公交’，扩大线网覆盖范围，疏通公共出行毛细血管，导入精细化运营理念，建设更符合群众利益的公交都市。”福州市道路运输综合服务中心相关负责人表示。

　　（记者 卞军凯 通讯员 陈晶晶）