一条钢铁巨龙沿着东南沿海腾跃，将我国最重要的长江三角洲、闽台经济区和珠江三角洲经济区拥入怀中，长风破浪向大海，一路驰骋走世界。

　　2020年4月，福厦铁路开通运营十周年。八闽铁路走银龙，东南沿海的交通格局已发生历史性的巨变。

　　福厦插翅 “双城生活”已成现实

　　“北畔是山南畔海，只堪图画不堪行。”八闽大地，路网末梢，西北靠山，东南临海。福建省境内山岭、丘陵连绵起伏，河谷盆地错落其间，自古以来，闽道更比蜀道难，陆上交通极为不便。

　　2010年4月26日清晨7点15分，一声鸣笛，福州机务段动车组司机陈斌和陈纪兴驾驶着第一趟D6201动车组次列车从厦门开往福州，鹭岛摆脱了被称为“路网末梢”的尴尬，昂首迈入动车时代。

　　“作为福厦铁路的首发司机，我们都很兴奋，也很自豪。”土生土长的福州人陈斌对福厦铁路的开行记忆犹新，他们家有五名火车司机，从蒸汽机车到动车组列车，亲历了福建铁路的变迁，见证了交通改变人们的生活方式。

　　十几年前，刚从厦门大学毕业的李新国坐火车来福州准备创业，十三个小时的颠簸“囧”途，让他一下了火车就想返程。“福州离厦门也太远了！这还是沿海发达地区么？”随着福厦铁路的开通后，如今的李新国在福州和厦门间开启了“双城生活”，生意做得风生水起。“一趟只要两个小时，当天都能在两座城市间往返，实在太方便了。”

　　4月24日18时，在福州晋安工作的张明处理好手头的事务，打车前往火车站，掏出手机在12306手机客户端上选择了最近一趟前往厦门的列车。线上支付、刷脸进站一气呵成，晚上八点，他就到达了厦门。“虽然这个周末只有一天假，能回来陪陪老婆孩子也是好的。”

　　张明的家人都在厦门，原来他总是自驾回家，一次要4个多小时，还得是不堵车的情况。随着福厦铁路的开通，张明的“双城”生活一下变得简单了。“动车舒适快捷，让我突然觉得离家更‘近’了。”

　　福厦铁路的开通，将沿线城市纳入“1.5小时交通圈”，悄然改变了人们的出行、工作和生活方式。泉州的陈阿姨今年60岁，因为女儿一家在厦门，陈阿姨已经是泉州站的“常旅客”。“不用取票，刷脸进站，25分钟就能到厦门，太方便了。我常跟老伴开玩笑说这票感觉买亏了，位子都还没坐热就到站了。”

　　拉近距离 路网织密带热旅游

　　2009年9月28日，福建省首条快速铁路——温福铁路正式通车运营，蓝白相间的“和谐号”动车组驰行于中国东南沿海之间。作为福建省第二条快速铁路，福厦铁路串联起温福铁路，“串”出了东南沿海的发展新速度。十年来，从福厦铁路延伸开，又“串出”了龙厦铁路、厦深铁路、南龙铁路，在八闽大地上开枝散叶，迸发活力，打通了东南沿海经济区和珠三角、长三角，乃至京津冀地区之间的经济动脉。全长8168.28米的宁德特大桥就是福厦线的控制性工程之一，该桥我国“八纵八横”铁路网中最长的跨海大桥，由南铁福州工务段宁德线路车间负责养护维修。

　　从福州至厦门2小时、到杭州3小时、到上海4.5小时、到深圳5小时，到北京8小时……不断织密的铁路路网拉近了城市间的距离，也为东南沿海的经济社会发展按下了“快进键”，注入了“强心剂”。

　　福州、泉州、莆田、厦门等城市形成了“2小时生活圈”，城市间资源加速流动，高素质人才不断聚合，海港联运、中欧班列，触角所及，日新月异。不断发展的城市群让东南沿海焕发出蓬勃生机，也吸引了无数游客慕名前来感受清新福建的独特魅力。

　　莆田湄洲岛素有“南国蓬莱”美称。2010年，湄洲妈祖文化旅游节也正式列入国家级节庆活动。随着福厦铁路开通，动车成为来莆田旅游最便捷的出行方式。2009年福厦铁路通车前夕，莆田全年接待游客723万人次，2019年，莆田全年接待旅客达到3977万人次，是十年前的5.5倍，旅游总收入440.73亿元，翻了6番有余。

　　从最初日开行65列动车、发送60余万旅客，到如今日最高开行109列动车、发送600余万旅客，十年来，福厦铁路客流逐年增长的背后，是沿线城市旅游资源与福厦铁路运输能力深度融合带来的发展红利，旅游产业已经成为福厦铁路沿线城市的重要发展引擎。

　　十年间，2个小时的运行时间，重新定义了福州、厦门两座城市之间的交通模式，改变了两城居民的工作和生活观念。“早上在厦门吃一碗沙茶面，中午到福州来一碗肉燕；周六游三坊七巷，周日上鼓浪屿听涛声”逐渐成为一种流行的休闲方式。

　　一通百通 带动区域发展升级

　　福厦铁路打通了交通脉络，牵起福建的省会城市福州和最具经济活力的厦门特区，促进了区域间人员、物资、资金流动，加快了铁路沿线地区产业整合升级。

　　“从开始只有30多趟列车、2000多名旅客，到现在每天230多趟列车、26000多人，节假日期间日发送旅客接近五万人。”泉州站党支部书记林祥露介绍，因为福厦铁路带动了泉州的发展，目前泉州火车站规模、单日发送旅客量、全年发送旅客量均居于全省第三名，仅次于厦门北站和福州站。“人来了，钱就来了，城市就发展了，可以说福厦铁路是东南沿海经济发展的一条‘黄金线’。”

　　“一线通，人才通，物流通，资金通。”甘敏丽是莆田市一家制鞋厂的老板。十年前，她看准了福厦铁路开通带来的发展契机，将鞋厂从内陆地区迁移至莆田，这里的产业规模、信息集聚、交通便利等优势，让她的企业如鱼得水，迅速做大做强。2020年初，得益于信息优势和交通便利条件，加上敏锐的市场需求判断，甘敏丽和她的合作伙伴迅速转产，生产医用口罩，让企业在市场博弈中拔得头筹，获得先机。

　　福厦铁路让沿线城市实现了“同城化”快速发展，让我国东南部沿海重要的经济发达地区——长江三角洲、闽台经济区和珠江三角洲经济区以及约10个沿海港口城市紧密地联系在一起。如今，在福厦铁路不远处，设计时速350公里的福厦高铁的建设正在全力推进。福厦高铁建成后，将和厦深、杭深高铁一起融入国家八纵八横的高速铁路网，进一步缩短东南沿海城市间的时空距离，在厦门、福州、宁德间形成“1小时交通圈”，厦门、漳州、泉州间形成“半小时交通圈”，八闽大地将迎来下一个辉煌的十年。