梁辉检查刚维修完的公交车。

　　福州晚报见习记者 王月玲 记者 刘珺/文 记者 石美祥/摄

　　常年穿着工作服， 沾着油污、满是老茧的双 手，让“瘫痪”的零部件正常运转，让“生病”的公交车恢复正常……福州公交集团的梁辉从事公交车维修工作23年，为市民公共出行保驾护航。

　　24日，记者在福州公交维修中心后坂车间看到，数辆公交车正排队等待检修。一辆199路公交车停在1米多深的地沟上方，梁辉正对它进行抽检。闻气味、听声音、看仪表、摸温度……经验丰富的梁辉很快就能判断出一辆车是否“生病”、是否修好。

　　1997年梁辉进入福州公交集团工作，跟随师傅做小修工，从递工具、拧螺丝开始，慢慢到独立上手修车。如今梁辉从事公交车维修工作已经23年，经验丰富、技术高超，同事们遇到“疑难杂症”都会向他请教。“梁师傅点拨几句，排查都能省出大半时间。”

　　一个小零件都关系着公交车整体运行的安全，制冷效果、灯光亮度等，则关系着乘客乘车的舒适度。“77路公交线路很长，车子每个月都要‘一级保养’两次。我们要做到面面俱到，所有细节都要检查到位，发现一点点异常都要维修。”梁辉说。

　　在后坂车间里，梁辉和70多名同事一起，为411辆公交车进行定期保养和维修，每天“一级保养”30辆，“二级保养”4辆。公交车运营时发生故障不能移动，他们还要及时到场维修。

　　天气渐热，公交车维修即将进入“旺季”。梁辉说：“夏天公交车抛锚、爆胎等故障比平时多很多。维修除了考验经验和技术，对我们的体力也是很大的考验。”

　　有一次，一辆油管破裂的公交车开进维修中心，车后盖一打开，一股热浪扑面而来，机械内部的温度超过了70℃，正常情况下要冷却2个小时后才能“摸上手”。可是，公交车班次紧张，一辆车发生故障会影响整条线路的排班，驾驶员急得跳脚。梁辉迎难而上，戴着手套垫着布在“热浪滚滚”的地沟里进行维修，“钻烤箱”的滋味可想而知。当他把公交车修好从地沟里出来时，衣服粘在身上几乎脱不下来。

　　除了日常保养，场外施救也是维修工作中重要的一环。梁辉说：“公交车辆在运营途中发生故障无法运行，接到驾驶员‘呼救’，我们都要第一时间赶到现场。路救不比在维修站，有地沟和齐全的工具，有时候只垫一块纸皮直接躺在地上进行维修。”路救时碰上高温、大雨，维修环境就更为艰苦，不论现场环境如何，梁辉都会毫不犹豫钻入车底，遇到简单的问题十几分钟能搞定，但碰到棘手的故障就需要几个小时才能解决。“脏点累点都是值得的，保障公交车安全运行是我们的工作职责，市民乘车安心，我们就放心。”梁辉说。