【解说】随着“成功号”盾构机顺利抵达厦门北站附近的接收井后缓缓破壁而出，厦门地铁4号线涉铁段工程4月14日下午实现安全高效贯通，标志着这段贯穿厦门岛外集美、同安和翔安多个侨乡的“海景地铁”打通了“堵点”。

　　【解说】“涉铁段”即涉及铁路临近营运线施工，由中铁二十二局三公司承建的厦门地铁4号线涉铁段工程全长近3.3单线公里(1.6双线公里)，均为地下暗挖区间。当天，随着盾构机凿穿最后的石块，现场施工团队无不欢呼雀跃，纷纷拿起手机纪录下这珍贵的瞬间。

　　【同期】厦门地铁4号线涉铁段工程 项目总工程师 智东海

　　毕竟是干了3年多，这块心情是非常激动，对于我们整体施工人员来说，今天是一个很大的喜事。

　　【解说】该项目总工程师智东海在接受中新社记者采访时坦言，涉铁段工程技术要求高，面临挑战多，不仅下穿杭深高铁、厦门北站动走一线和动走二线，还穿越多个富水断裂带，能否安全贯通，将直接影响既有线高铁的正常运行。

　　【同期】厦门地铁4号线涉铁段工程项目 总工程师 智东海

　　涉铁段主要的难点是在于盾构区间，盾构区间这一块我们离线上的铁路，下穿杭深(高铁)正线铁路间距很小，上面那个(高铁)是250(公里每小时)的速度高速运行，我们在下面施工就好比刀尖上的舞蹈。

　　【解说】为确保工程顺利实施，项目部前期组织专家对工程方案进行15次评审，项目团队根据涉铁段不同水文、地质条件，实行矿山法及盾构法施工，并不断进行科技创新，取得了多项专利和省部级工法。该项目在暂时停工后于2月22日全线率先复工复产。

　　【解说】据悉，厦门地铁4号线一期工程为岛外环湾快线，设计时速120千米/小时，线路全长44.78公里，建成后将连接厦门北站和翔安机场两大交通枢纽。

　　（李思源 王英威 蔡钰婷 福建厦门报道）