中新社福州12月2日电 (记者 龙敏)2日10时，一孔长24米的预应力混凝土T梁精准落在兴(国)泉(州)铁路永浆跨鹰厦铁路特大桥桥墩上，标志着兴泉铁路福建段进入线上架梁施工阶段。继向(塘)莆(田)铁路、合(肥)福(州)铁路、赣(州)瑞(金)龙(岩)铁路后，兴泉铁路成为连接福建与江西的又一条通路。

　　兴泉铁路是由江西省兴国县至福建省泉州市的国家一级铁路。由京九线兴国站引出，经江西省赣州市兴国、于都、宁都、石城，福建省三明市宁化、清流、明溪、三明、永安、大田，再经德化、永春、安溪、南安等市县，终至泉州市，正线全长495.867公里。

　　互联互通“提速”是闽赣交流合作持续深入的一个缩影。今年7月，闽赣两省在福州召开座谈会，江西省委书记刘奇指出，两省源远流长，是情谊深厚的好邻居，是优势互补的好伙伴。

　　事实上，港口是闽赣两省实现优势互补、互利共赢的最大切入点。目前，福建省与江西省签署港口经济合作和海铁联运框架协议，约定在加快构建海铁联运物流体系、合力争取国家交通主管部门和铁路政策支持等四个方面加强合作。

　　然而，长期以来，拥有众多天然良港的福建省，多年来临港产业引而难发，原因就是缺少疏港铁路，货物流不动，腹地打不开。而江西等中西部省份则长期缺港口资源，货物面临“进不来、出不去”的窘境。

　　近年来，闽赣两省互联互通不断“提速”。除了向莆铁路、合福铁路、赣瑞龙铁路等相继投运，福建、江西两省电力公司突破行政区划“楚河汉界”，签署《关于闽赣配电网互联工程建设备忘录》，就两省配电网互联工程建设达成共识。

　　正是由于向莆铁路，莆田罗屿港正成为东南沿海最大铁矿石港口，今年铁路总发运量已突破100万吨。福建省罗屿港口开发有限公司相关负责人说，罗屿港口不断加强港口端服务和保障，深化向莆铁路沿线新余钢铁、萍乡萍安钢、南昌方大特钢等江西省钢铁企业合作关系。

　　互联互通“提速”将成闽赣经济发展“新引擎”。福建农林大学区域经济研究专家戴永务认为，互联互通“提速”将促进两省由联动发展进入融合发展，经济格局日臻完善，要素分配更趋合理，产业形态迈向高端。

　　闽赣两省高层也频频发声推动闽赣合作。福建省委书记于伟国希望闽赣两省进一步加强交流合作，共同传承好红色基因，在基础设施互联互通、产业发展对接、生态文明建设互鉴、旅游文化协作等方面优势互补、合作共赢。

　　刘奇则认为，在新一轮国家区域发展大格局中，加强重大战略协同、重大通道合作、产业协作发展，共同拓展与海上丝绸之路沿线国家和台湾、香港地区贸易，携手推进赣南等原中央苏区振兴发展，着力推进赣闽经济协作区建设，以国家生态文明试验区建设为纽带，加强生态文明建设互鉴互学，推动双方交流合作向更高水平、更深层次、更宽领域发展。

　　多位经济专家还认为，闽赣互联互通将促进台湾经东南沿海与内陆省份的互动协作；让福建货运进入高速铁路时代，大通道实现港口资源共享，促进了福建与中西部省份的合作，推动“21世纪海上丝绸之路”核心区建设。