沧海桑田，历史变迁。今天，当你惬意地坐在福州火车站宽敞明亮的候车厅里，你可曾想到她原来是什么“模样”。

　　福州站前世

　　福州车站老站房

　　1949年以前福建省在铁路交通上还是一片空白，六十多年前铁道兵团在八闽大地移山填海铸就了鹰厦铁路的奇迹。

　　1957年鹰厦铁路建成通车，1958年福州站起步奠基，福建开启对外交流新纪元。

　　改革开放后，特别是二十一世纪，伴随国家经济的快速发展，高速铁路建设也驶入了快车道，福建铁路进入了一个快速发展时期。

　　2002年11月26日，坚守44年的福州站被爆破拆除，14时50分，随着一声巨响，老福州站站房轰然倒塌，升腾起的烟尘画下了历史的感叹号。

　　老站房爆破拆除

新站房建设

　　2004年8月，新福州站建成，不足千人的候车室变成了6000人候车室，面积从5600平方米变成2.1万平方米。

　　2010年4月，高铁车站福州南站建成，总建筑面积19.7万平方米，旅客候车面积21744平方米，设计年发送人数1600万人。

　　2011年，福州站北站房启动扩建工程，旅客候车区域面积增加一倍。

　　福州站新貌

　　如今的福州火车站，设有集旅客引导→广播系统→查询系统→到发系统→消防控制→监控→BA自动化控制→系统总集成→中央空调等为一体的九大自动化系统，为运输生产提供了有力保障。

　　高智能、人性化的设计以及独特的“伞形”构造使福州火车站成为展现榕城秀丽风貌、铁路优质服务的靓丽窗口、

　　今生前世

　　当下今貌

　　随着温福、昌福、福厦、合福等方向的高速铁路相继建成运营，福州火车站从铁路终点站一跃成为枢纽型铁路车站，客流量爆增,日均发送旅客8万人次。如今，福州站日开行旅客列车134.5对，福州南站日开行动车91对。

　　从无到有，从路网末梢到全国首个市市通动车的省份。新中国的福州火车站，跑出了科学发展的“高铁时速”，承载着沿线客流、货流和资金流向东部海岸“一带一路”核心区聚集的历史重任。