和谐号环闽动车行驶在路上。（图片来源：福州火车站）

　　印记简介

　　2018年,南平至龙岩铁路开通运营，环闽动车线封“口”成形。随着南龙铁路开通，我省率先在全国形成动车闭环格局。为进一步发挥清新福建和快速铁路环线等优势，省政府出台措施，持续打造“全福游，有全福”品牌。

　　印记观点

　　在十三届全国人大二次会议福建代表团媒体开放日活动上，省委书记、省人大常委会主任于伟国当起了福建旅游形象大使，向海内外媒体记者推介绿水青山的“清新福建”，并欢迎大家来福建旅游。“现在的福建，清水绿岸、鱼翔浅底的景象是常态。福建正日益成为人们向往的绿色福地。”于伟国告诉中外媒体记者，随着南三龙铁路的开通运行，福建各地的精彩旅游景点像珍珠一样串联起来了。来到福建，大家可以任意选择起点，搭乘环闽高铁，遍赏八闽风光，享受一趟便捷愉悦的“福气之旅”。

　　印记故事

　　从“双脚丈量”到“日行千里”

　　今年73岁的严孝鹏，自幼学习武术，24岁开始以教授武术为生，骑着一辆自行车，足迹踏遍了福建的每一个村落。在福建行走10年后，随着改革开放初期的经商热潮，他选择北上。和很多老一辈人不一样，他大半辈子都在路上奔走，也见证了这70年来，福建从沙包土路到高速公路，从要坐46个小时列车进京到现在只要乘坐8个小时的高铁就可到达北京，老人感慨颇多。

　　严孝鹏回忆，当时他最常走的是福州到永泰的路线，这条路一直在山路上打转，自行车上坡要牵着走，下坡要格外小心，到了地方，整个人就蒙上一层灰。从地理位置上看，福建位于东南沿海，面朝大海，背靠大山，怀里是山地丘陵，造就了福建“八山一水一分田”的地理特质。一边是辽阔莫测的大海，一边是连绵不断的群山，而这带来的除了赏心悦目，还有山路难行，修路也更困难。1988年中国第一条高速公路建成通车，而福建1997年才有了第一条泉厦高速公路。很多人难以相信，这样的道路条件会出现在东南沿海地区。

　　上世纪50年代以前，福建人想要出省只能乘坐汽车，拥挤且颠簸。因为地形崎岖，在福建修铁路是一件很困难的事。直到1957年鹰厦铁路建成通车，福建才有了第一条出省的铁路，全线共有桥梁173座、涵渠1775座、隧道88座，总长63534米，其中最长的大禾山隧道长1460.3米，可谓是“见山开山，遇水搭桥”。随着这条动员了“万人大军”，经过一年零十个月艰苦奋战的铁路通车，福建开启了加速发展的时代。

　　1966年10月，福建省第一趟进京列车K46次开出福州火车站。1970年，34岁的严孝鹏第一次去北京，就是乘坐这趟列车，通过当时福建唯一进出省铁路鹰厦线到达北京。他回忆，这趟车从福州到北京需要46个小时，很多人没有座位，都坐在地上，上个厕所回来，连地上都没地方坐了，夏天没有空调，全封闭式的车厢像烤炉一样热。虽然条件艰苦，但也正是因为这趟列车的开行，福建的商品源源不断运到北方，也将外地的商品带回福建，无数勤劳的福建人走出大山，到全国各地闯荡，成为先富起来的一部分人，为福建的发展打下坚实的基础。

　　在路上奔波了大半辈子的严孝鹏说起坐动车去北京，一直感慨道：“以前，从来不敢想有一天能当天出发当天就到达。”

　　福建虽然地形崎岖，但经70年的奋起直追，2009年，福建第一条时速200公里以上的高速铁路温福铁路通车，拉开福建高速铁路大力发展的帷幕，也为福建开辟了新的快速出省通道。截至目前，福建快速铁路突破3600公里，是全国唯一一个设区市“市市通动车”的省份。

　　今年，福建还开通环闽动车，这趟从福州南至福州南的列车，与合福高铁、福厦、龙厦铁路一起形成高等级快速铁路环状通道，福建省内连接地市的快速铁路环线正式封口成形，永安、漳平等城市将首次开行动车。环闽动车让福建省内主要城市形成“一体化”生活圈，不仅方便居民出行，还串联起沿线优质旅游资源，持续促进地区经济社会发展。

　　（记者 张颖婷）