东南网9月6日讯（海峡导报记者 沈华铃 黄丽彬）整体迁建厦门机场、新增厦门东站和新高崎站、轨道交通总里程超过500公里……昨日，厦门市自然资源和规划局副局长王唯山接听市长专线，介绍了厦门市重大交通设施规划情况。

　　未来，厦门将打造成为国家级综合交通枢纽、国际航运中心和陆路枢纽城市，基本形成“环湾放射”的快速道路系统，基本形成“中心放射、环湾强化、全域服务”轨道网络，实现快速机动车交通45分钟、快速客运交通60分钟的覆盖。

　　机场

　　整体迁建厦门机场

　　在机场方面，此次规划计划整体迁建厦门机场，将厦门翔安国际机场建设成我国重要的国际机场、枢纽机场、国际货运口岸机场和对台主要口岸机场。

　　厦门新机场将强化区域综合交通枢纽功能，辐射厦漳泉龙都市区。将规划1条城际铁路和2条城市轨道交通线路接入机场，实现高铁、城际铁路和城市轨道交通在高铁站点的同站换乘；规划2条高速公路和2条城市快速路，构建厦门新机场联系厦门、泉州、漳州的快速集疏运体系，规划预留厦门新机场至金门跨海通道；规划厦门新机场客运码头，适时开通新机场至厦门本岛及重要客流吸引点的水上客运服务，规划预留厦门新机场至金门水上客运航道。

　　港口

　　“环两湾辖十区”格局

　　厦门港规划将形成“环两湾辖十区”的总体空间格局，即环厦门湾的东渡、海沧、翔安、招银、后石、石码港区和环东山湾的古雷、东山、云霄、诏安港区。至2035年，厦门港货物吞吐量4.18亿吨，其中集装箱吞吐量争取达到2000万标箱。逐步提高港口国际、国内中转能力，国际集装箱中转比例突破10%。

　　未来将逐步疏解东渡港区货运功能，根据自贸区发展情况适度保留集装箱货运能力，重点发展国际邮轮运输，优化五通码头客运功能。优化提升海沧港区集装箱运输能力，重点发展外贸集装箱中远洋运输，推进海沧港区油品运输逐步向其他港区转移，2035年集装箱吞吐量达到1200万标箱。翔安港区重点发展内贸和近洋集装箱运输，2035年集装箱吞吐量达到400万标箱。