如果说打出租车难，坐专车又太贵，那么物美价廉的顺风车理所当然成了大众出行的首选。但在顺风车行业标准待定期间，无论顺风车车主还是乘客都对目前的定价标准提出了异议。

　　有顺风车乘客认为：“顺风车无论是舒适度还是省事程度都与快车、专车差别不大，定价可以向快车、专车靠拢。”但也有乘客持反对观点称：“即便没有乘客，顺风车车主也要出行。当有乘客乘坐时就应该属于额外收入，即使价格和地铁公交车类似也是赚了。”

　　对于上述说法，有顺风车车主表示：“顺风车并非100%顺路，由此造成的绕路成本和时间成本都要增加。有时为了接单，早上要提前30分钟出门，由此耗费的精力更多，如果价格太低，还不如不接单。”

　　车主和乘客对顺风车的定价问题持不同观点。而专家们比较头疼的事则是以何种方式定价才能让顺风车行业长远地发展下去。对此，有专家表示，顺风车定价体系应与出租车、快车、专车等营运性质车辆有本质的不同。

　　虽然顺风车的定价标准依然待定，但相关专家学者已形成的共识是：“顺风车不应以盈利为目的。”

　　车主抱怨时间成本太高

　　提议顺风车涨价

　　有顺风车车主向《证券日报》记者表示：“我注册嘀嗒顺风车也快有2年多了，说实话目前的顺风车费用确实有点低，虽然每次接单我也不为了赚钱就是想分摊点路费成本，但毕竟没有百分百的顺路，接单的同时我的其他成本也是在提升，所以价格应该多考虑激发车主积极性。”

　　一位既是顺风车主也同时是顺风车乘客的人士提出意见称：“我特别能理解顺风车的意义，当乘客的时候我也希望能够便宜的出门，但是当车主的时候，除了路上的油费以外，还包括车主接送乘客所额外增加的路程、时间和精力也是一项比较大的成本，我觉得当前的顺风车价格对于车主来说还应该有一定的提升空间，当然这个价格也要保证不能使车主盈利，这样对车主来说才公平。”

　　事实上，不仅是顺风车车主对价格不满意，想提升价格，也有顺风车用户主动表示要提升价格。“顺风车确实是很方便，像我每天往返于通州和中关村的上班族，顺风车是最好的选择，但是并不是每次都能有人接单，这就让人很困扰，个人认为定价还是要能够激励更多的车主有意愿接单。”该用户如是说。

　　顺风车价格不能太高

　　不应以盈利为目的

　　面对要求顺风车涨价的一众车主和乘客，也有人提出了不同观点，认为顺风车价格不能太高。

　　“顺风车的价格不能过高，至少不能向快车专车靠拢，否则就会造成可盈利的条件从而吸引黑车进入，职业接单的车辆一旦进入，就会让真正顺路的车主顺路订单变少，使得真正的顺风车主退出平台，最后导致顺风车平台变质。”一位车主如是说。

　　此外，也有乘客反对顺风车涨价称：“顺风车应秉持低价顺路的原则，而不是以赚钱为目的。顺风车应是乘客分摊油费而不是承担油费！”

　　对于车价高低问题，也有车主提出比较中间的路线。一位跑了190单获100%好评的车主表示：“我认为定价首先应该保证车主的积极性。毕竟车主付出了时间精力也承担着很大的风险。比如交通事故违章、不文明乘客带来的各种隐形破坏，所以价格上应该高于油费过路费一些。但价格应低于同线路快车专车出租车等专业运营车辆的定价。”