福州日报记者 朱榕

　　“‘三个福州’高屋建瓴地指出了今后福州产业发展的主攻方向，省福州港口管理局作为港口行政管理部门，将以更大的决心、更强的力度、更实的举措，推动‘海上福州’建设，将江阴港建成国际深水大港，不断优化港口营商环境，让福州发挥海丝枢纽作用，扬帆‘一带一路’。”省福州港口管理局局长徐伦焕接受采访时表示。

　　福州伴海而生、向海而兴、拓海而荣，是海上丝绸之路的发祥地。徐伦焕介绍，福州市辖区港口由江阴港区、松下港区、闽江口内港区、罗源湾港区组成，规划码头泊位共216个，规划泊位总通过能力40861万吨。至2018年底，已建沿海码头泊位共121个，泊位总通过能力12685万吨（集装箱251万TEU），其中万吨级以上泊位47个，5万吨级以上泊位22个，10万吨级以上泊位17个。2019年，福州市辖区港口主要续建项目10个，计划投资19.1亿元。1~5月已完成投资7.52亿元，占年度计划39.3%。

　　在徐伦焕看来，建设“海上福州”，首先要对全市港口合理定位，集中优势资源，全力做大做强江阴港区，加快港航基础设施建设。“我们正在加快推进江阴港区6~9#等泊位建设，形成连片开发的态势。加快江阴港区航道、锚地等公用基础设施建设，推进港口装卸智能化、智慧物流、港口现代管理等信息化建设，建设区域性国际航运信息平台。”他表示。

　　徐伦焕介绍，作为深水良港的江阴港区正朝智慧港口踏步前行，并上线多个项目。福州港首个电子提货单集装箱成功提离港区；福州港务集团在江阴港区成功上线福建省内首个5G“智慧港口”平台；福州港集装箱智能理货系统上线；同时，港区正全面推进集装箱设备交接单无纸化操作，助推港口装卸作业效率进一步提升。

　　降费增效，优化营商环境，是提升港口软实力，激发港口活力的重中之重。2019年，省福州港口管理局进一步落实港口优惠政策，引导港口企业降低收费水平让利船东货主，配合口岸办完成福州港口岸进出口收费收集汇总并公开。徐伦焕举例称：“比如，货物港务费、港口设施保安费、引航（移泊）费、航行国内航线船舶拖轮费的收费标准已分别降低15%、20%、10%和5%。”

　　为了进一步发挥福州作为海丝发祥地的战略枢纽作用，省福州港口管理局主动作为，不断扩展和东南亚国家和地区港口合作经营，腹地及周边地区重箱通过穿梭支线喂给江阴港区的西非线、美西干线及东南亚、日韩航线的良性发展态势已形成。抓住罗源湾升格为一类口岸的契机，推动海丝沿线国家大宗散货进口，做大港口吞吐量。实现闽江琅岐对台综合客运码头运营，推动“两马”航线转型升级。

　　在开辟“一带一路”航线方面，省福州港口管理局积极落实省、市港口财政扶持政策，拟定福州港“丝路海运”航线港口服务标准，引导港口企业参与海丝沿线国家或地区港口投资建设，并深度对接招商局、中远海运等央企。2018年至今，福州港新开辟“一带一路”航线3条。

　　“目前，《福州港总体规划（修订）》已通过阶段性审查，我们将加快推进总规修编早日获得部、省联合批复，为‘海上福州’擘画更加宏伟的蓝图。”徐伦焕表示。

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