设置小汽车停车换乘场所

　　在《规划》中，有一项特别亮眼的衔接模式被频频提及，那就是我市正在大力推行的“P+R”模式。所谓“P+R”模式，即依靠轨道站点周边设置公共停车场，供车辆长时停靠，以达到方便市民换乘的目的。

　　据悉，我市主要将在与城市对外交通衔接条件良好的轨道站点处(如进出岛通道外围、国省道、城市快速路附近)设置小汽车停车换乘场所。

　　目前，轨道一号线沿线的集美学村、园博苑、厦门北站等站点已设置“P+R”公共停车场，可实现停车换乘。杏锦路“P+R”停车场正在建设，轨道二、三号线沿线“P+R”停车场也正在建设或策划中。

　　【五种衔接方式】

　　步行

　　●主要衔接距离为轨道站周边500米区域内

　　通过优化轨道站点出入口，完善集散广场、步行道和过街设施，构造安全、连续、便捷和舒适的步行系统。

　　自行车

　　●主要衔接距离为轨道站周边500米至1500米区域内

　　《规划》要求所有轨道站点都将设置一定规模的自行车停放场、设置遮雨棚，且停放场地将尽量靠近站点出入口，距离不宜超过50米。

　　公交

　　●超过1500米衔接范围

　　轨道与公交之间的换乘主要包括两部分，一方面在轨道站点周边布设换乘枢纽，另一方面通过调整道路上的公交线路和中途停靠站位置实现换乘。

　　出租车

　　●超过1500米衔接范围

　　出租车与轨道站点的换乘设施主要通过设置出租车候客位体现，主要有两种类型:出租车候客区(限定车位，允许等待乘客)和临时停靠站(即停即走，不允许等待)。

　　小汽车

　　●超过1500米衔接范围

　　大力推行的“P+R”模式。所谓“P+R”模式，即依靠轨道站点周边设置公共停车场，供车辆长时停靠，以达到方便市民换乘的目的。