道庆洲大桥正进行桥面板及轨道梁附属设施施工。（项目部供图）

　　福州新闻网10月5日讯（福州日报记者 朱榕）国庆期间，福州交建集团负责建设的道庆洲大桥项目上，1300多名建设者正掀起一场“劳动竞赛”，力保11月底南接线公轨共线段能交付地铁铺轨。

　　道庆洲大桥主桥是国内跨径最大的双层变高度钢桁结合梁桥，造型简洁、通透、美观。大桥主跨276米，采用散件拼装工艺，单个构件最重达到190吨，吊装难度大。主桥钢桁梁采用对称双悬臂拼装工艺，中跨最大悬臂长度达到138米，对结构内力及线形控制和钢梁加工精度要求高，且大悬臂拼装过程线形调整措施少，合龙风险较大。今年6月15日，项目部采取技术创新，克服系列施工难题，实现大桥主桥正式合龙，主体结构安装全部完成，目前正加紧进行桥面板及轨道梁附属设施施工。接线桥也进入上部结构施工。

　　从空中俯瞰，道庆洲大桥的两个主墩承托着主桥，桥梁向两岸延伸，如一条铁龙横跨乌龙江。“龙身”上，10多台起吊设备吊卸着各种构件和材料，起起落落间，一片繁忙的景象。据介绍，整个施工现场共投入浮吊、桥面吊、塔吊、履带吊、汽车吊等大型特种设备共计48台。1300余名工人争分夺秒，采取2班倒持续作业推动项目进展。

　　“对建设人员来说，没有节假日的说法，越是假期越忙。”市交建集团项目负责人介绍，项目实行领导现场带领值班制，要求值班领导深入施工现场，加大现场安全质量监督力度，在确保安全的条件下有序推进项目施工进展。

　　道庆洲大桥位于青洲大桥和乌龙江特大桥之间，为福州首座公轨合建大桥，上层搭载公路，下层搭载福州地铁6号线。项目全长6.82公里，跨江段2.26公里，预计于2021年建成，以后福州海峡会展中心、三江口片区开车到福州滨海新城，只需约25分钟，比现在节省大约一个小时。