改造后的效果图

　　值得关注的是，1991年建成的厦门大桥，是目前“四桥一隧”中唯一的4车道跨海通道。此前，市交通运输局相关负责人介绍，厦门大桥改造加固项目计划总工期590天；“四改六”项目简单来说，就是通过改造增加桥面行车区域宽度，相应地，支撑上部结构的桥墩也会维修加固。记者昨日在现场看到，目前的厦门大桥两侧各有一条人行通道，中间有绿化带，由于跨海主桥改造后桥面宽度不变，因此，这两条人行道和绿化带将在改造中被拆除，变为车行道。

　　同时，该项目还将更换主桥、引桥桥面铺装，更换主桥支座；对跨海主桥桥墩进行维修加固；对交通、照明、标志标线及其他附属设施进行改造；在大桥关键部位建立健康监测系统；对海堤路南段(岛内侧)约200米路段进行拓宽改造，并对约770米路段的路面进行“白改黑”。

　　对于市民普遍关注的“项目是否会封闭大桥施工”的疑问，市交通大提升专项工作组、施工单位中交一公局相关负责人说，在确保施工质量安全的情况下，加强交通导改，使厦门大桥在“四改六”期间尽量维持白天能够通行。

　　另外，此次施工，也是我市首次在跨海通道等大型交通工程中采用EPC(项目总承包)模式，即设计、施工以及后续养护(10年)总承包，确保项目不仅建好，还能在未来10年内管好、养好，这是我市交通治理体系和治理能力的一次突破。

　　目前，厦门大桥日均车流量8.5万辆次，海沧大桥日均车流量14.8万辆次，集美大桥日均车流量11.2万辆次，杏林大桥日均车流量12.8万辆次，翔安隧道日均车流量11.7万辆次，均已达到疫情前的日常水平。按照通行能力计算，“四桥一隧”高峰期车流量已基本饱和，因此，进出岛通道建设，成为我市《岛内大提升岛外大发展交通提升三年行动方案》的重要内容。

　　除了厦门大桥“四改六”，我市在建的第二东、西通道进展顺利，预计第二西通道(海沧隧道)将在2021年完工、第二东通道(翔安大桥)将在2022年完工。