公交先行 催生最具“含金量”的王庄首末站

　　今年7月，王庄公交首末站正式启用，该首末站毗邻二环路，位于寸土寸金的繁华地段，附近有世欧商圈和众多商务楼宇，人员居住密集，和地铁紫阳站相距不到50米。市道运中心公交科黄淑兰介绍，启用后将开通一条地铁接驳专线，方便附近市民搭乘地铁2号线，并迁移部分线路在此停靠，该片区公交调度更灵活，市民出行也更方便。

　　据市道运中心介绍，今年将投用10个公交场站，包括三环桥下5个停车场、火车站南广场、王庄、尤溪洲东、软件园A区、鼓山下院等5个首末站，数量居历年之最。在市区，公交首末站一般会越搬越偏，而像王庄首末站这样设在繁华地段的首末站，是很少见的，这得益于城市建设中公交先行的理念逐步得到贯彻。

　　“在市政府对公交事业大力支持下，公交停车难逐步得到缓解，场站建设的速度也在加快。”市交通运输局相关负责人介绍，特别是市自然资源和规划局按照公交场站建设“四同步”要求，将公交场站纳入地块出让条件，同步选址、拆迁、建设、验收，大大缩短了公交场站的建设周期，王庄公交首末站建设仅用一年完成。这22个公交场站建成后，预计可增加近千个停车位，缓解福州公交“安家难”问题。

　　因地制宜科学布局 滨海新城开建2个公交场站

　　在今年启动建设的12个公交场站中，有2个位于滨海新城，为东湖、漳江公交首末站。滨海新城在开发时，根据预期人口、产业规模提前规划布设了5个站点，分别为东湖、漳江、CBD、科教城、万寿首末站。

　　市交通运输局相关负责人介绍，公共交通与用地一体化规划，从根源上解决了公交“安家”问题，通过加强和城市控规的衔接，还能促进科学布局，不仅提高公交的覆盖面、优化线网、减少线路重复率和车辆空跑率，还能减少乘客候车时间、缓解公交列车化现象。

　　在新城建设中提前规划配套，而在老城区则采取“见缝插针”的方式，集约化利用土地，今年投用的5处公交停车场即是利用三环高架桥下空间，总面积145亩，可停放628辆公交车，既盘活了地下空间，给公交车找到了安身之处，“桥下停车”也成为城市一道很独特的风景线。