1998年，兴隆通过一艘价值1.2亿美元的“EllenMasek”号中东油轮一次性购入46万吨柴油，一举奠定了兴隆在新加坡柴油贸易市场上的霸主地位。而林恩强也有了属于自己的另一个称呼——“OK林”——亚洲燃料油商间开始流传这样一个说法，若要在新加坡买卖燃料油，如果林恩强不点头示意“OK”，即便你有再多的钱，也都无济于事。

　　但林恩强在中国的投资进展并不顺利，兴隆集团在中国的投资最早在1995年，林在福州兴建了一座可以停靠3万吨级油轮的现代化码头，储油库总储量为8.5万立方米。但是该项目遇上了挫折，林恩强曾在接受采访时表示“1000多万美元的投资几乎打了水漂”，目前只能租给中石化使用。而该项目的失败也暂停了兴隆在中国的石油投资。目前，兴隆和中国之间主要是燃料油贸易。

　　“OK林做生意是这样的，好也好，差也好，他看得起的同乡后辈，都会给你些点拨。”一位福建油商说，“传、帮、带(同乡后辈)，对他来说是一些举手之劳，但也基本给这个圈子定了个调，一是大家都有这个意识，二是外人很难进的来。”

　　因此与多数福建油商将其捧为“教父”不同的是，很多广东燃料油进口商对兴隆非常不满。据某燃料油商反映，新加坡兴隆公司是新加坡燃料油市场最大的几个坐市商之一，以兴隆的资金和运输实力以及市场影响力，足以低价买入最近几个月市场上全部燃料油，囤积居奇后再高价卖出。中国燃料油进口是按照装船前后分别计价，往往中国油轮在新加坡装船之前，新加坡普氏价格迅速上涨，装船之后，即刻下跌。

　　今年66岁的林恩强已步入花甲之年，他选择了隐藏在社会关注的焦点之外，把公司交给儿女打理，将自己的生活淹没在了外界对他的传说之中，低调地安享晚年。正如一位与他打过几次照面的人对记者所说：“他，林恩强，已经没有什么需要再证明了。”但他所培育的门徒，依然在延续着他的传奇。