7月7日，ofo小黄车联合交通运输部科学研究院对外发布了《2017年第二季度中国主要城市骑行报告》。该报告延续了第一季度报告中采用城市骑行指数作为评价指标的方式，以北京、上海、广州、深圳、天津等20个城市作为样本，对单车使用水平、节能减排水平、健康贡献水平、停车设施水平、服务环境水平和社会文明水平六个方面进行了综合评价。报告显示，在2017年第二季度共享单车继续保持高速增长的背景下，全国单车骑行的活跃度也有较大增长：城市骑行指数从一季度的53.6分上升到了62.2分，增长超过16%。

　　全国骑行指数大幅上升：华北最活跃，二线城市比一线城市增速更快

　　报告显示，在二季度共享单车已经基本覆盖了中国所有的省市。由于起步时间的不同，各地区之间的骑行活跃度还存在较大差异，起步较早的华北、华东、华南地区骑行活跃度占据了全国的80%，其中，华北地区骑行活跃度最高。另外，随着共享单车向二三线城市的继续扩张，未来东北、华北和华中地区仍有相当大的提升空间，尤其是东北地区增量空间更大。

　　同时，季节与气温的变化对于骑行活跃度的影响较大。总体来看，尽管随着气温的逐渐升高北方城市的骑行活跃度明显上升，但南方城市的骑行活跃度更高，其占比始终达到6成以上。可见，南方城市共享单车发展受季节影响较小，且骑行活跃度更高。

　　二季度主要城市的骑行指数都有上升，成都、北京、杭州、南京、天津进入前五名，其中成都以84分的总分数位居榜单第一，天津排名上涨最快。此外，上海、厦门、昆明、深圳、武汉、广州等城市骑行水平也高于62.2分的平均分。与一季度的城市骑行水平数值相比，绝大多数城市在二季度都有较快增长，共享单车的发展前景非常可观。值得注意的是，北京、上海、广州、深圳四座一线城市均出现排名下降的情况，说明二线城市骑行水平呈现更快速的增长。

　　二季度单日车均使用次数排名前五的城市依次是，杭州、南京、上海、西安、南京。其中杭州、南京、上海代表的长三角地区日车均使用次数领先全国。单日人均骑行次数最多的五个城市，依次是厦门、深圳、天津、北京、成都。单日人均骑行距离最长的五个城市，依次为天津、成都、昆明、深圳、厦门。

　　报告同时给出了“2017年第二季度主要城市骑行六大榜单”。其中，单车使用水平最高的厦门被评选为“最爱骑共享单车的城市”，北京被评选为“节能减排贡献最大的城市”，天津位列“我骑行·我健康”城市榜首;最早在国内建立起市政公共自行车体系的杭州被评为“停车设施水平相对完善”的城市，上海被评选为为“政府服务环境最好”的城市，成都被评选为“单车破坏投诉率最低”的城市。

　　共享单车成短途出行首选：整个社会出行效率提升超15%，节能减排较上季度增长102%

　　报告显示，一线城市周均骑行活跃度以周五为拐点，周一至周四骑行活跃度分布较为均匀，周五至周日骑行活跃度明显更高。周五的拐点反映了通勤与休闲健身两种出行需求的叠加。可以说，除上下班班通勤外，骑行已经成为大众休闲健身的重要方式之一。

　　数据显示，共享单车的出现让整个社会平均出行效率提升了15%以上，而”共享单车+地铁”的组合则成为效率最高的出行方式，城市地铁沿线也是ofo等共享单车使用热度最高的区域之一。据详细数据，“共享单车+地铁”的新接驳方式相比其他出行方式可提升15.8%-18.6%的出行效率，其中“共享单车+地铁”比“步行+地面公交”的出行效率高出了18.6%。

　　对于整个社会而言，共享单车所带来节能减排的环保收益是极为可观的。报告显示，得益于共享单车的快速普及，二季度节能减排贡献度较一季度提升约102%。在第二季度，共享单车在20个城市累计骑行11.98亿公里，相当于绕地球29900圈，相当于为社会节约了8388万升汽油，减少了264661吨的碳排放以及14.1吨的PM2.5排放。而对用户来说，共享单车为健康带来的价值同样重大。报告表明，在二季度仅列入统计的20个城市人均骑行距离达到了198公里，平均人均消耗了6080千卡路里的热量，相当于人均燃烧掉了1.6斤的脂肪。

　　专家分析认为，经过第二季度的快速发展，共享单车已经实现了对于国内一二线城市的基本覆盖，正在向三四线城市迅速扩张，未来共享单车必将成为国内用户短途出行的首选，让城市出行更高效。而且，共享单车的不仅对出行效率与环保水平的提升均有着重要的价值，也将对我国城市居民出行方式的改善与新型交通体系的建设产生深远影响。