保监会昨日正式发布《关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》,这意味着关乎亿万车主切身利益的商业车险费率市场化改革正式启动。

　　保监会称,2015年春节后,商业车险费率改革试点方案将出台并公开征求意见,5月份在黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛正式启动试点。

　　据介绍,目前商业车险费率厘定是以新车购置价为重要定价因素,保费与风险的相关度不高,频繁出险的车辆与长期不出险车辆间的费率差异不大。

　　保监会财险监管部主任刘峰在当日举行的新闻发布会上说,改革的目的是使风险和费率相匹配,把商业车险的产品定价权交给保险公司,把产品的选择权交给广大消费者和车主。改革后商业车险价格将总体平稳,低风险车主会享受更多的费率优惠。

　　《意见》出台后,中国保险行业协会将按照大数法则要求,建立财险行业商业车险损失数据的收集、测算和调整机制,动态发布商业车险基准纯风险保费表,为财险公司科学厘定费率提供参考。财险公司则会在此基础上,根据自身情况测算基准附加保费,合理确定自主费率调整系数。

　　刘峰表示,保监会将建立针对财险公司商业车险费率厘定和使用情况的回溯分析机制,及时验证费率厘定的合理性、责任准备金提取的合规性和财务业务数据的真实性,防止因费率过高损害公众利益、或因费率过低形成不正当竞争扰乱商业车险市场正常秩序。 新华社记者谭谟晓、韩洁

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　　专家解读

　　车险费率改革后 低出险率车主或享更优惠保费

　　昨日,中国保监会正式发布关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见,专家认为这将会遏制住部分本土车险市场在价格方面的不良竞争,同时也对鼓励市民安全驾驶起到正面作用。

　　目前的费率标准出现不少市场乱象

　　据东南快报记者了解,按照目前的车险费率规则,费率浮动幅度最高可达正负30%。也就是说,险企卖给投保人的车险产品最多只能优惠30%。但现在的市场上却存在一定乱象,有些险企甚至在钻规定的空子。

　　福建省保险协会理事阚小冬告诉东南快报记者,现在有部分福州险企在争取客户上存在价格竞争。“降价不能在保单上体现出来,有些公司却悄悄将降价幅度超过30%以吸引客户,这是违规的。还有些公司则变相降价,比如买保险送洗车卡送油卡等,造成了市场的混乱。”

　　“改革后,低风险车主或将可以享受更多的费率优惠。”一位在榕保险公司的业内人士介绍,现在的商业车险费率厘定,与风险的相关度不高,费率主要跟新车的购置价相关。也就是说,频繁出险的车辆与长期不出险车辆间的费率差异不大。“但是,这对于保险公司来说,一辆车频繁出险对于险企来说是赔付成本的增加,保费却不能超过最高上浮30%的‘红线’,如果都是这样的车来投保,保险公司成本会大幅增加。”该业内人士说。

　　因此,现在的市场上可以看到一种现象:出险率高的车投保,很多保险公司不愿意承保,这是因为成本与保费不匹配。“未来取消上下30%浮动的限制,建立起市场化的费率机制后,险企通过测算定价,使风险和费率相匹配后,一样可以为高出险率的车承保。”阚小冬告诉东南快报记者。

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　　费率改革后，车主将有更多投保选择

　　而且,更为市场化的费率能够让车主有更多的投保选择。阚小冬介绍,对于常开车风险相对高的车主来说,选择网点多的大险企更妥当。同时相对的,大险企的运营成本较高,保费也可能更高一些。“这是把产品的选择权交给了消费者。”

　　此外,对于无出险记录的车主,未来放开费率后,可能会有车险公司大幅“放价”以吸引优质车主。阚小冬认为这对鼓励安全行驶有很好的作用。“其一,对于险企来说,承保的车子无出险就不产生成本,保费对于保险公司来说等于‘白赚’,低保费能够有助于将这部分‘优质客户’留住。其二,对车主来说,无出险记录可以获得低保费,也会鼓励市民安全驾驶。”

　　“保险费其实就是风险的价格体现。保费的升或者降,都是跟着风险走的。风险大,价格就高,风险小,价格就低。”阚小冬说。

　　(东南快报记者 黄弘妍)

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