【中国经营网综合报道】近期，北京市邮政旗下的北京商务投递局所涉及的“5元快递”业务引起了业内热议，有人士认为这或许将会引起业内恶性竞争的扩大。而对此，中国邮政集团表示业内对于“5元快递”存在误读。

　　引发争议的“5元快递”

　　据第一财经日报日前从中国邮政集团公司获悉，北京邮政商务投递局近日挂牌，北京邮政覆盖首都六区的商务投递网络也正式搭建完成，并开始投入运营。

　　这一新成立的商务投递局，一开始就打出了每斤包裹5元起价的“低价政策”，意图满足普通包裹与特快专递之间的用户需求。然而，抢夺低价快递市场的业务到底由邮政系统的哪一板块执行，却引发了业界的疑惑。

　　报道表示，拨打EMS客服电话，客服人员对5元快递产品并不知情，而北京商投局方面则表示，其网络有北京邮政投递局130余个投递部、4000余名投递员的普投网络作为支撑，通过采取信报合投优化流程、合并投递站点、盘活邮路资源、增加电动自行车、优化网点资源等措施，基本实现人员“零”增长。

　　对于北京邮政将实行的这一业务，据长沙晚报报道，目前长沙邮政商务投递局已开通类似服务，其省内包裹收寄每公斤最低只要5元。

　　“从今年开始，为适应电子商务市场的需要，我们全面开通了商务包裹寄递服务。”长沙邮政商务投递局局长尹铁宏表示，商务投递服务是普通邮递的升级版，将走比传统普邮更高端的路线，可提供邮政包裹的面对面取件的服务，例如可将银企对账单亲自交到财务主管手里，还可以为市民提供诸如蔬菜配送、代煎中药递送等同城物品的邮政投递服务。

　　报道同时还表示，借助邮政完善的服务网点，以及超低的价位，邮政商务寄递很快赢得了部分市场。据几位淘宝网卖家介绍，“邮政国内小包”业务，就是邮政商务投递提供的快递服务，它是中国邮政专门针对国内轻小件寄递市场推出的全新产品，重点关注电子商务行业的各类寄递需求，向协议客户提供个性化服务，实行批量交寄、预约投递、上门签收，投递过程短信通知。

　　另外，每日经济新闻也报道表示，在业内看来，目前除了京东商城的自有物流外，民营快递的“同城当日达”服务还没有形成气候。而“5元快递”定位同城3公斤以下小包裹，瞄准的正是这一块市场，尤其是抢夺同城电商市场。

　　据每日经济新闻记者昨日以客户身份从北京邮政公司商函局了解到，除了“5元快递”，针对河北、天津、内蒙古、山东四省，北京邮政公司还推出了相对外省更便宜的 “8元快递”。

　　同时，值得注意的是，无论地方邮政公司，还是EMS，作为同属中国邮政集团的国家梯队，市场化转型正在逐步加速以及多面化。

　　据消息人士最新透露，自EMS去年首次参与天猫 “双十一”大战后，5月30日，中国邮政集团公司即将与天猫开展 “自提服务”合作签约，EMS也将与天猫开展全面“货到付款”服务签约。

　　业内人士认为，随着EMS上市进程的加速以及中邮集团地方邮政公司市场化转型的需要，未来电商势必成为一块必争的市场。

　　而自“5元快递”的消息一出，争议也是不断，有业内人士认为这或许会引发行业内恶性竞争的扩大。

　　据北京商报报道，许多民营快递纷纷表态，如果消息属实，5元起价的收费模式恐将引发恶性竞争。在如今高企的人力及物流背景下，如果参照这个“5+1”的收费模式，所有的民营快递都会亏损。

　　中国快递咨询网首席顾问徐勇表示，我国《邮政法》里有明确规定，邮政企业的邮政普遍服务业务与竞争性业务应当分业经营。其中，速递业务、储蓄业务，包括一些代收费业务，都被明确划分为竞争性业务，应当与享受国家政策资金支持及补贴的邮政基本业务区分开。

　　“若一边拿着国家的财务补贴，一边与民营速递进行市场竞争，不仅违反了《邮政法》，也有违市场竞争的公平性原则。”徐勇说。消息称，不少民营速递企业的管理层，均持有类似的看法。

　　比如，中通速递副总裁徐建国便在公开场合表示：享受了国家的扶持政策，你再用这个资源来做低端市场，我觉得一是不公平，二是会影响到普遍服务的水平。我不是觉得对民营快递有多大影响或者冲击，我觉得冲击不是坏事，关键的问题是他应该拿到国家好的政策后，应该做的更好，而不是来争低端市场，去做市场竞争性的东西。

　　另外，第一财经日报的报道也表示，此次北京邮政成立的商务投递局所推出的5元快递到底属于哪一板块，中国邮政公司方面昨并没有给出明确的答复。

　　“按照正常的成本测算，如果递送费用降到5元，我们根本不可能盈利，”一家民营快递巨头的管理层指出，“而邮政以这样的价格切入市场，成本由谁承担，最后如何结算，目前都不清楚，如果是EMS做，盈利前景并不看好，而如果是普遍服务做，不仅是与我们竞争，也同样在分流EMS的生意。”

　　而徐勇更是指出，对于中国邮政的普遍服务板块来说，如果人财物等资源富余，应该做好本职工作、尽量提升服务并向中西部等资源稀缺的地区倾斜，而不是开拓快递业务，而如果普遍服务板块一定要延伸快递递送业务，由于其需要按照国家规定的业务范围、服务标准和资费标准，为中华人民共和国境内所有用户持续提供的邮政服务，相关价格也应报发改委审批。

　　面对业内的质疑之声，中国邮政集团及北京邮政公司投递局方面均表示“5元快递”存在误读。

　　据京华时报从可靠途径了解到，目前商投局开发新服务的初步方案中，确实涉及起价为5元的国内小型包裹，不过，目前关于具体定价和投递频次等依然在讨论中，6月之前有望公布最终方案。北京邮政公司也表示，商投局提供的是普通邮递的升级版，服务可包括门对门投递及更快的投递速度，但价格不一定是高价，目的在于满足客户个性化需求。

　　　引发快递业“微利说”质疑

　　“5元快递”的出现，也使快递业的“微利说”遭到了质疑。

　　据长沙晚报报道，长沙实泰物流总经理钟贤柏分析，5元快递的出现，使得外界对快递业的“微利说”产生了疑问。此前，一些快递企业均抱怨成本上涨，经营困难。其实，随着电子商务的快速发展，快件的海量增加，快递业的规模成本在不断下降。虽然人力等成本上涨是事实，但快递企业的核心价值是“整合”。这意味着企业规模越大，成本越低。如几十件快递送一个小区，与几十件快递分送10多个小区的成本是两回事。

　　“5元快递的出现，也说明快递企业的经营状况，并不是一些人声称的那样差。”对于中国邮政是否能借此进一步占据市场主动，钟贤柏表示还有待时间检验。“中国邮政经营系统非常庞大，各地差别较大，上海、北京邮政，与乌鲁木齐邮政并不是一回事，两者经营水平相差太多。而用户需要的是一站式的高品质服务，这些都是邮政方面必须面对和正视的问题。

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　　近日，据媒体报道，由阿里巴巴集团牵头的物流项目“中国智能骨干网”(CSN)正式启动，准备构造未来全中国网络购物“24小时”送货到家体系。

　　而据第一财经日报报道，如果菜鸟网络科技有限公司未来打造遍布全国的开放式、社会化物流基础设施，建立一张能支撑日均300亿(年度约10万亿)网络零售额的智能骨干网络的战略能够推进和实现，无疑对目前国内网络最强大但市场份额已经被民营快递逐年侵蚀的中国邮政拓展电商递送等快递市场空间带来更大的挑战。(编辑：卢月)