日前，工人正在龙厦铁路漳州段进行导线巡查。

　　厦门网-厦门日报讯 (记者 王协云)在厦门跨入高铁时代两年后，一条新的“高铁臂膀”开始崭露头角。

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　　龙厦铁路 通车

　　龙厦铁路，与福厦铁路相比，有共性。它们都将为厦门带来更多客流、商流，厦漳龙“同城化”的脚步将大大加快。以数字为例，福厦铁路在2年间，将厦门旅客数量从734万人次/年提升至2013万人次/年，增长174%，对特区社会经济各方面的提振不言而喻。在这方面，龙厦铁路也将大有作为。

　　龙厦铁路，与福厦铁路相比，也有不同之处。福厦铁路因“沿海性”，并没有发挥出货运功能。相比之下，“西部属性”的龙厦铁路将成为厦门物流发展的重要一翼。这条连接江西、对接大京九、联系中西部多省的出海大通道，将吸引滚滚货流至厦门港，支持厦门航运物流业的发展壮大。

　　新的“高铁臂膀”带来的“高铁力量”，进而引发的一场变革，令人期待。

　　原计划5月1日进行的龙厦铁路联调联试稍有推迟，预计近两日内全面展开。进入联调联试，测试动车将在龙厦铁路飞驰，沿线各站也将进行收尾施工，正式进入6月30日全线通车倒计时。

　　龙厦铁路为设计时速200公里的I级铁路干线，线路全长约171千米，全线分龙(岩)漳(州)段和漳(州)厦(门)段，全线共分龙岩、马坑、龙山镇、南靖、草坂、漳州、新角美、新前场、厦门等站，其中马坑、草坂、新前场三站为货运站、越行站外，其余各站均为办理客运业务的站点。

　　按照之前的计划，龙厦铁路在5月1日将展开通车前最重要的联调联试工作。联调联试，就是通过不同时速的列车，对沿线轨道、电务等各项设备逐步进行测试调整，微调部分轨道参数，直到整个线路符合高速运行要求。通俗来讲，进入联调联试的高速铁路，可以日夜看到动车拉着测试车厢在其上奔驰，犹如已经开通营运一样，这也使部分市民误认为其是在“试运营、试运行”。

　　不过，记者昨日致电多个铁路相关部门后了解到，联调联试将推迟一两天，这或与前几日福建地区普降大雨有一定关系。节日期间，龙厦铁路全段各主要车站都进行了联调联试工作的动员大会，为了能够早日进行联调联试，铁路职工均放弃了休假。

　　据悉，联调联试工作将持续较长一段时间，一般为一个月左右，之后全线将进行动车组空车试运行。在这些阶段里，除了铁路工作人员，其他人员均无法上车，为的就是确保高速铁路、动车组能够在完全满足一切条件后才进入运营阶段。预计6月30日，龙厦铁路将全线通车，届时普通市民才能感受这条高速铁路的追风之旅。

　　另外，市民关心的龙厦铁路票价、停靠站点、运营时间、运营密度等重要信息，铁路部门目前也没有公开发布。