到2020年,我省将基本建成“三纵六横九环”铁路网主框架,进出省通道增至10个以上,高速铁路覆盖90%以上县市。届时,福建铁路总里程将达6000公里,路网密度从2010年的135.42公里/万平方公里增加到500公里/万平方公里,达到全国领先水平。

　　一条条高速铁路带动人流、物流、信息流、资金流等快速流动,牵引着区域经济发展步入快车道:闽东宁德变“断裂带”为增长极,“环三(三都澳)战略”风生水起;闽西红土地焕发新活力,今年前三季度旅游经济增幅居全省首位。

　　位于湄洲湾东吴港口的福建八方港口发展有限公司负责人说,过去,港区货物都是用汽车运输,成本高、运量小,辐射范围有限。向莆铁路一举打通中部内陆腹地大通道,开启了“港铁联运”新引擎,目前火车装载量每天已增至两列,全年煤炭吞吐量有望超1000万吨。

　　交通圈子变小,生活半径扩大。2013年,全省铁路旅客发送量达6501万人次,约为“十五”末的2倍;今年上半年,全省铁路旅客发送量2994万人次,同比增长50.7%;新建铁路客座率在73.3%-93.1%之间,处于全国较好水平。特别是福厦铁路,更是跻身全国上座率第一方阵。

　　“高铁正日益成为我国中西部地区通过福建港口走向世界的重要纽带。随着‘一带一路’建设推进和国务院决定在福建设自由贸易试验园区,铁路建设对我省扩大开放、发展外向型经济的贡献将更加凸显。”省委党校产业与企业发展研究院院长陈明森说。