释疑3

　　今后工期进展将如何安排预计明年二月屏山至东街口之间隧道可贯通

　　继昨日一台盾构机始发后，另一条隧道同方向的盾构机也拟将下月始发，挖掘隧道的盾构机预计明年2月可抵达东街口。

　　另外，树兜至屏山之间也将于本月底开始盾构施工，近1200米的区间地质情况比屏山至东街口更为复杂，其不仅要要遭遇上软下硬的土层、孤石、克服盾构机的转弯(华林路往鼓屏路的转弯)问题，还要下穿省农业厅老旧房屋等。

　　据了解，1号线盾构区间已完成15.78千米，占比42%;矿山法隧道已完成2.3千米，占比75.7%。截至目前全线共18台盾构机下井施工，其中斗门站-树兜站、上藤站-三叉街站、白湖亭站-葫芦阵站、葫芦阵站-黄山站以及城门站-三角埕站4个区间实现双线贯通;黄山站-排下站下行线区间实现单线贯通。

　　1号线秀山站、斗门站、东街口站、茶亭站、上藤站、白湖亭站、葫芦阵站、黄山站、排下站、城门站、三角埕站、火车南站东西延伸段等12个站点均已完成车站主体结构施工(封顶);象峰站、罗汉山站、树兜站、屏山站、南门兜站、达道站、三叉街站、胪雷站等8个站点正进行基坑开挖及车站主体结构施工;福州火车站站点正进行围护结构(地下连续墙)施工。

　　(东南快报记者 许才芳/文 柳涛/图)

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