明年2月

　　屏山至东街口区间可贯通

　　除了昨日始发的“海峡18号”，本月底，另一台通往东街口的盾构机也将抵达，预计8月初始发。而树屏区间(树兜—屏山)的盾构机预计要到7月中旬始发。“这个区间总长1100多米，地质情况远比屏山至东街口复杂，施工中将遇到上软下硬的土层、孤石、老旧房屋、转弯半径等问题。”李宁说。

　　针对树屏区间的种种困难情况，04标项目部成立之初，就针对工程技术方案进行了细致策划，包括盾构机选型、旧房屋预先加固、孤石预先爆破等。“希望能为现场施工提供有力的保障，让盾构机届时能顺利始发。”李宁说。

　　据了解，地铁1号线秀山站、斗门站、东街口站、茶亭站、上藤站、白湖亭站、葫芦阵站、黄山站、排下站、城门站、三角埕站、火车南站东西延伸段等12个站点均已完成车站主体结构施工(封顶);象峰站、罗汉山站、树兜站、屏山站、南门兜站、达道站、三叉街站、胪雷站等8个站点正进行基坑开挖及车站主体结构施工;福州火车站站正进行围护结构(地下连续墙)施工。

　　1号线盾构区间已完成15.78千米，占比42%;矿山法隧道已完成2.3千米，占比75.7%。截至目前，全线共18台盾构机下井施工，其中斗门站—树兜站、上藤站—三叉街站、白湖亭站—葫芦阵站、葫芦阵站—黄山站以及城门站—三角埕站5个区间实现双线贯通;黄山站—排下站下行线区间实现单线贯通。

　　(福州日报记者　孙漫/文　俞松/摄)

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　　昨日16时30分，作为福州市地铁1号线第18台始发的盾构机，“海峡18号”盾构机从屏山站启动，开始往东街口方向掘进隧道。

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