文物考古专家在现场勘测

　　两大孤石

　　将被“粉身碎骨”

　　屏山站所在的04标项目部自2012年4月进场以来，受拆迁进度、管线迁改、交通疏解等影响，成为“卡脖子”的控制性工点，屏山—东街口这一总长998米的隧道盾构区间，可谓“危机四伏”。

　　据中铁一局福州地铁1号线04标段项目副经理李宁介绍，“海峡18号”始发后，沿鼓屏路南下，穿越湖东路路口、鼓东路路口，最后至东街口站北端停止。在998米的地下，地质条件非常复杂，施工环境并不理想。“沿途已探明有两处孤石，约有100平方米，在地下15米~17米处，都是难啃的‘硬骨头’，其中一块孤石长9米、高6米多。此外，这个区间还有上软下硬底层和高强度的全断面微风化岩石。”

　　由于两块孤石体积巨大，即便是力道强大的盾构机也不能蛮干，孤石必须事先进行处理，为盾构机掘进扫清障碍。李宁告诉记者，他们将采用“地面深孔预爆破处理”。“从地面往深处打孔，炸药通过小孔埋下，将大石块炸碎，再把小石块和渣土一起运出。”为防止孤石周围的软土层坍塌，爆破之后，还要向软土处注入砂浆进行加固。

　　据了解，这两块孤石，一块在省直机关医院大门口的地下，另一块在鼓一小对面的地下。按照目前盾构机的掘进速度，本月底就将和第一块孤石“碰面”，在此之前，施工人员将提前进行预爆破。

　　李宁告诉记者，预爆破期间，大约会进行5~10分钟的交通管制，不会对交通造成太大影响。至于爆破沿线的房屋安全，李宁说，他们已经和爆破专家一道进行了详细勘测，不会对周围建筑物造成影响。

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