福州新闻网讯　这几天，福州车市利好消费者的消息连连。继汽车召回办法正式实施之后，《机动车强制报废标准规定》与《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》相继出台。这些新规出台之后，对车主和车市会产生怎样的影响?记者对此进行了调查。

　　部分私家车将可能变成“老爷车”

　　电影中外国“老爷车”在路上风驰电掣的场景，今后也会在福州街头出现。《机动车强制报废标准规定》14日公布，将于今年5月1日起施行。此后，国家将根据机动车使用和安全技术、排放检验状况等，对达到报废标准的机动车实施强制报废。小型、微型私家车无使用年限限制。但根据《规定》，国家会对达到一定行驶里程的机动车引导报废，其中小型、微型非营运载客汽车的行驶“上限”为60万公里。

　　也就是说，一辆私家车，只要行驶里程在60万公里以内，不管开了多少年，只要车况良好，能够通过年检，那么就能继续上路。以目前榕城不少私家车的使用情况来看，一年大约开不到2万公里，这样算来，一辆保养得当的私家车用上二三十年也是没问题的。

　　记者了解到，在1997年实施的汽车报废标准中，对私家车的强制报废门槛是10年使用期和行驶10万公里。这一过于苛刻的标准在2000年的汽车报废标准规定中略有放宽，报废年限标准延长为15年，车主可通过年检延长使用期限。2006年，商务部首次征求意见，“取消小型、微型非营运载客汽车使用年限限制”被正式写入标准当中，不过在“征求意见”后，新标准却迟迟没有出台。

　　新《规定》的出台也在榕城引起热议。部分市民认为，新规过于宽松，今后可能一些本来要报废的车还在上路，会对他人的安全造成影响。

　　对此，业内人士表示，新的报废标准，其实主要是为了保护消费者的使用权益。福州东风日产、福州现代等几家车商相关人士告诉记者，在很多汽车文化发达的国家都有一种主流观点，那就是车主一旦买下了一辆车，就拥有了支配车辆的权利，如果以一些严厉的政策和条款强制决定车辆的报废日期，那就显得不太合理。绝大多数汽车工业发达国家并未规定车辆强制报废的使用年限或行驶里程数量，而是利用车辆定期检查的结果，从经济角度引导用户自愿报废车辆。

　　此外，在建立汽车文化方面，新规也是有正面意义的。在福州，喜欢收藏车辆的人越来越多。记者获悉，台江区一位私营企业主此前曾经托人从北京购入一辆上世纪80年代末的英国莲花跑车，里程仅5万多公里，性能非常好，但是由于超过年限无法上路，最后被迫转卖到了山西。如果现在他买入此车，就没有这个烦恼，福州市民也能在街头看见一道新的风景了。