核心提示：近日，我市召开中心城区近期交通改善方案研究专家咨询会。会上，我市公布了福州市中心城区近期交通改善方案的阶段性研究成果。

　　据介绍，福州市区的道路网总体呈现“环+方格网”状，中心城区现有道路总长约836公里，中心城区道路密度达4.55公里/平方公里。快速路密度不足，次干道及支路密度偏低。福州市区道路总体良好，不易发生大面积拥堵现象，但早晚高峰期及个别路段仍存在比较严重的交通拥堵现象，主要拥堵集中在二环路上。城市主干道饱和度高，6条主干道平均车速已降至每小时15公里。

　　针对上述情况，我市近期交通改善的解决对策包括局部改善二环、内部加密准快速路系统、完善放射线(进出城的快速通道)及其连接、过江通道扩容及区位优化、主要拥堵路口改造。

　　来自北京、上海、广州、杭州、深圳等地的全国知名的交通专家就我市交通治堵对策纷纷建言献策。

　　焦点一：二环路沿线增设立交 破解交通瓶颈

　　福州市二环路是福州第一条准快速环路，处于福州路网的核心地位，但是二环路本身功能存在缺陷，疏通交通和服务交通混杂。象山隧道与金鸡山隧道存在瓶颈。部分对外通道缺乏，导致交通过于集中而产生拥堵。因此，我市提出要局部改善二环路交通状况。

　　沿线增设11座互通

　　根据调查研究，我市二环路与各条放射线道路之间缺乏立体衔接，主要节点如五四路口、乌山路口等交通拥堵严重。因此，规划单位提出可以在二环路沿线增设互通11座。分别位于二环路与铜盘路、五四路、化工路、远洋路、闽江桥头、林浦路、福峡路、南台大道、福湾路、尤溪洲大桥北桥头、工业路、杨桥路交叉路口。

　　四套备选方案解决象山隧道拥堵问题

　　象山隧道仅为双向四车道，已成为二环路全段的交通瓶颈。为此，规划单位提出了四种方案破解象山隧道交通拥堵问题。

　　方案一：开挖山体，拆除隧道，将路面拓宽至双向8车道。

　　方案二：保留象山隧道，在隧道南北两侧架设双向四车道高架桥，并以路堑跨越隧道洞顶。

　　方案三：增加非机动车道、人行隧洞。

　　方案四：保留原隧道中间连拱，支护主洞口，拆除其余隧道结构，将隧道整体拓宽。

　　金鸡山隧道拓宽为双向8车道

　　金鸡山隧道建成于1995年，隧道长约577米。由于建设设计标准不高，隧道车道数无法与二环主线车道数匹配，目前金鸡山隧道在上下班高峰期经常拥堵，已成为二环交通瓶颈。

　　因此，规划单位提出拓宽金鸡山隧道拓宽方案。该方案工程起于站东路、止于鹤林高架与东二环的落地处，拟将现有各2车道的两个隧洞，分别拓宽成4车道。此外，在隧道靠近鹤林新城方向，将新建两条匝道，连接鹤林高架桥地面的道路。现有行人与非机动车道隧道保持不变。隧道拓宽在现有的洞内进行，其中隧道东洞口段需向外侧拓宽，西洞口段需向隧道内侧拓宽。