福州市规划局邀广州规划单位等会诊榕城交通，力争2015年全运会前城区交通状况得到根本性改变

28日下午，二环铜盘高架象山隧道前车流缓慢

　　东南网-海峡都市报10月31日讯(记者 阙文龙/文 毛朝青/图)

　　核心提示：交通拥堵是世界性问题，福州也不例外，虽然榕城道路每年都在加宽、改造和新修，但难以匹配增速更猛的汽车保有量，高峰期堵车日渐成为普遍现象。2015年下半年第八届全国城运会在福州举办，对榕城交通将是一大考验。

　　如何缓解福州中心城区拥堵?福州市委、市政府对此很重视，积极寻求治堵“良方”。福州市城乡规划局日前邀请广州市交通规划研究所等国内知名的规划设计单位，深入调查、会诊福州城区交通，提出近3年可实施的道路交通改善方案，力争2015年全运会前城区交通状况得到根本性改变。

　　【堵情调查】

　　1.快速路略显不足

　　广州市交通规划研究所和福州市城乡规划局制定的《福州市中心城区近期道路交通改善方案研究工作思路》透露，福州市区的道路网总体呈“环+方格网”状。中心城区道路密度现达到4.55公里/平方公里。快速路略显不足，次干道及支路密度偏低。东部路网优于西部，南北走向道路贯通性较好于东西走向道路。

　　2.电动车之多全国少见

　　“福州全市机动车保有量已突破116万辆，市区机动车50多万辆，年平均增长13.9%。市区私家车30多万辆，年平均增长27.6%，目前日均注册260多辆。市区注册电动自行车47.52万辆，未注册的仍较多。”有关专家说，从这组数据可以看出，福州市区私家车增长快，电动车之多在全国省会城市少见。