一号线已动工3个站点，其余明年下半年全部开工，建成后从新店至福州火车南站车程约35分钟，单行通行能力为3~6万人次/小时

　　福州新闻网讯　3日上午，福州市城市地铁建设新闻座谈会在福州大饭店举行。记者从会上获悉，我市地铁1号线建设正有序展开，目前3个站点已开工建设，力争明年上半年完成房屋拆迁与管线迁改工作，下半年实现所有车站全面动工。

　　通行能力：1条轨道线路= 7条6车道道路

　　根据规划，福州城市地铁1号线为城市南北方向的基本骨干线。线路起自新店北部秀峰路，沿线经过晋安、鼓楼、台江、仓山四个行政区，串联了福州火车站、长途汽车北站、八一七路商业街、白湖亭客运站、福州火车南站等交通枢纽和大型客流集散点，止于规划的东部新城，规划线路长度约29.2公里。

　　其中，地铁1号线工程（一期）起点站为象峰站，终点站为福州火车南站站，正线线路长约24.89公里，共设21座车站，平均站间距1.202公里。福州火车南站站～东部新城站3站3区间约4.42公里线路，拟结合东部新城开发实施。

　　市地铁办负责人介绍，目前，福州市民的出行结构中,自行车（包括电动自行车）及步行出行占出行总量的50%以上，公共交通发展相对滞后,公共汽车是最主要的公交方式。近几年，福州公交发展较快，但也存在公交线路结构不尽合理等问题，交通拥堵严重。同时，城市人口激增，预计2020年中心城区人口约410万，单纯依靠地面交通将无法适应百姓的出行需求。

　　据介绍，福州城区被闽江、乌龙江以及铁路、高速公路等分割，丁字路、断头路、迂回路较多，加上市区土地资源短缺、空间资源局限，同时城市历史文脉与风貌保护，使道路空间扩张受到限制，而轨道交通单行通行能力为3~6万人次/小时，一条轨道线路相当于7条6车道道路的通行能力。“只有发展以轨道交通为骨干，公共交通为主体的综合公交系统，才是福州市缓解城市交通压力，改善居民出行条件的唯一出路。”