福州新闻网讯　2006年初，即将从上海某大学毕业的小徐，搭乘2002次列车，熬了十八九个小时，首次来到福州。在火车站地下室的出租车停靠点，等了半个多小时，才候到一辆的士。在抵达见习单位的路上，目睹这座城市的市政建设、道路交通状况，小徐有些失望：“这就是沿海省会城市福州啊……”

　　不觉间，小徐在这里生活了5年。“这5年来，福州变化太大了。国庆时，我又回了趟上海，搭动车组只用了5个多小时。”小徐说，他看着这座城市变大变快，越来越宜居，他已在此安家落户。

　　小徐只是亲历福州5年变化的其中一人。交通改变的不仅是市民的出行条件，更是大家的生活方式，还有区域经济社会质的飞跃。

　　20分钟出城上高速，80分钟直航到台北，搭动车组90分钟到厦门、6小时到上海……“十一五”期间，福州大力推进基础设施建设，规划海峡交通通道，打通内地到海西的便捷交通走廊，一个北承长三角、南接珠三角、西连内陆腹地、东出台湾海峡的立体交通网络基本形成。

　　福州迎来高铁时代

　　2009年9月28日，福建史上首条高速铁路——温福铁路正式开通运营，福建省由此结束只有单线、低速铁路的历史，迈入高速铁路时代。温福线拉近了海西和长三角的距离，使福州多了一条快速出省通道：4.5小时到杭州；五六个小时到上海，比之前节省10多小时。

　　2010年4月26日，福厦高铁开行首趟时速250公里“和谐号”动车组。作为正在加快构建的我国“四纵四横”快速客运网——东南沿海通道的重要组成部分，福厦线开启了海西高铁的崭新时代。开通后，福州至厦门只需1.5小时，较公路客运提速1倍。

　　随着温福和福厦高铁的相继开通，福建的新建高速通车里程达到504公里，占到大陆新建高速铁路里程的七分之一。福建从铁路网的“末梢”，一跃跨入到中国高速铁路的第一方阵，省会福州也迎来“高铁时代”。

　　未来，福州必将成为交通枢纽。温福高铁、福厦高铁与沪杭城际及日后建成的厦深高铁、京沪高铁等铁路线紧密地联结在一起，向北连结“长三角”、首都北京，向南连结“珠三角”、向东可以通过“直航、小三通”连结台湾。届时，从福州10小时可达北京，4.5个小时即到深圳。