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　　为何要建轨道交通

　　随着海峡西岸经济区战略目标的实施，福州迎来新一轮快速发展。特别是“沿江向海、东扩南进西拓”发展战略的实施，福州城市规模迅速扩大，住宅区逐渐向郊区转移，人们出行的空间也越来越大。

　　据预测，到2020年，福州主城区总人口将达475万人，是目前的近两倍；福州的主城区面积将扩大1.46倍，城市交通也会日益拥堵。到2030年，仅通过闽江的机动车将达道路交通容量的1.5倍以上。

　　与此同时，福州小汽车的拥有量快速增长。据统计，截至2005年年底，福州拥有的小汽车数量比1999年增加了7倍。特别是从2004年起，年增长率高达56％。2007年每月汽车挂牌量高达4000多辆以上。

　　另有数据显示，福州市现在每天大约有102万人次乘坐公交车出行，目前公共交通已不堪重负，高峰时段公交车上人满为患。而市中心等地集中了多条公交线路，高峰时段十分拥挤，五六辆公交车同时停靠在一个车站。

　　正是这种状况，催生了《福州市轨道交通网络规划》，实行以轨道交通为骨干的公交优先政策，已成为共识。据预测，1号线、2号线投入运营后，福州每天乘坐轻轨出行的市民将达到82.53万人次，将承担福州市公共交通总量的14.5％。
    　
　　轨道交通历史

　　福州人的轻轨梦起于上世纪80年代，当时，福州在编制城市总体规划时就已考虑城市轨道交通的线路规划。

　　1995年，福州开始轨道交通规划的具体运作，在城区规划了6条主线和2条支线。